1500馬力的背后 解讀布加迪新W16發動機

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在大多數賽車游戲中，玩家追求的布加迪往往被列為終極武器之一。而且我相信大部分人對它的渴求只存在于游戲中，因為一輛1000馬力以上的車是每個人都無法控制的。可能不是賽車手就是瘋子。其實最瘋狂的要說是制造布加迪發動機的工程師，因為最近他們把1500馬力以上的發動機裝進了汽車。

●這臺全新的W16發動機是誰裝的？

目前在乘用車領域，大部分廠商越來越愿意使用氣缸較少的發動機。六缸發動機被四缸發動機取代，甚至四缸發動機也被三缸發動機取代，因為少缸不僅意味著多空小時，而且排量減少也符合“節能減排”的趨勢。然而，這種趨勢絲毫沒有影響到布加迪這樣的跑車品牌。W16發動機依然是布加迪的專屬，因為它注定只為速度而生。

傲人的數據背后，是發動機工程師對每一匹馬力的不懈追求。雖然速度比不上前身杭煒16.4 Super Sport最快量產車的紀錄，但相信對基本版布加迪凱龍星稍加調整，就能輕松打破這一紀錄。布加迪凱龍星和這款全新W16發動機的推出，似乎也證明了去年大眾“排放門”事件并沒有影響其在產品研發上的投入，因為打造更強的布加迪絕對是無成本的。

前身杭煒還搭載了W16四渦輪增壓發動機，最強版本發動機最大輸出功率為1200馬力。為什么布加迪凱龍星一出道就直接增值到1,521 HP？讓我們來看看布加迪對新款W16發動機進行了哪些創新。

●四個渦輪變成兩個渦輪？

與前身W16發動機相比，新發動機在渦輪增壓技術上進行了升級。我們知道使用渦輪增壓來提高發動機功率會帶來一個缺點，那就是渦輪在低速時會滯后。

布加迪凱龍星的渦輪增壓技術選擇了不同的理念。為了讓渦輪在低發動機轉速下工作更快，保證高發動機轉速下持續的動力輸出，布加迪采用了兩級渦輪增壓技術，即將發動機3800變成分界線，低于這個轉速，四個渦輪增壓器中只有兩個會工作。高于這個速度，所有四個渦輪增壓器都將工作。

達到的效果是這款16缸怪獸在發動機2000-6000轉范圍內可以輸出1521馬力的最大功率和1600牛米的扭矩，關鍵是它的動力輸出曲線在發動機2000轉以內非常線性。

●“每分鐘循環約1455瓶礦泉水的發動機？”

在這樣一臺性能參數異常的發動機背后，必須有幾個部件能夠承受苛刻的工作強度和溫度。要保證1521馬力的正常輸出，發動機首先要保持正常的工作溫度。布加迪凱龍星設計了強大的冷卻系統，一分鐘可以循環800升冷卻液，相當于1分鐘冷卻管道內循環1455瓶普通550毫升礦泉水左右的容量。

●鈦合金和碳纖維的“濫用”

對于一款超級跑車來說，車身的重量會直接影響整車的加速能力和操控水平，所以輕量化設計是跑車不變的設計要求。除此之外，布加迪凱龍星全新W16發動機的性能提升和功能增加將帶來比以往發動機更大的重量，這對輕量化技能提出了更高的要求。關于重量的殺手，布加迪的回應是用碳纖維甚至鈦合金來打造這顆強大的“心臟”，不需要任何成本。

此外，布加迪還重新設計了凱龍星的發動機曲軸。連排氣消聲器都是用昂貴的鈦合金制成，重量只有20公斤。如果它是鋼做的，它的重量至少會增加一倍。總之，布加迪凱龍星在保證性能提升的前提下，依然將整車重量保持在2噸以內。

●匹配扭矩最高的變速箱。

●總結

毫無疑問，搭載這款1500多馬力全新W16發動機的凱龍星，已經成為布加迪新的超跑偶像。隨著渦輪增壓技術的提高和輕量化水平的提高，其動力參數已經足夠令人望而生畏。然而，隨著混合動力技術的成熟，以及通過安裝一兩個電機輕松增加數百馬力的能力，布加迪凱龍星可能無法像以前那樣以動力水平長期主導汽車世界。但由于對傳統的執著和堅持，布加迪的工程師們創造出了一臺超級機器，極其壯觀，堪稱藝術品，或許在未來，這樣的執著會越來越少，所以在這個時代能擁有它們的人是幸運的。