全新內(nèi)飾 試駕上汽大通MAXUS V80 Plus

儀表盤的位置有調(diào)整

就在本周，SAIC大通MAXUS共推出了四款輕客產(chǎn)品，包括全新V80、V80 Plus、V90以及全新EV90新能源車。我和同事在現(xiàn)場為大家收集資料，還進行了簡單的試駕。我負責為大家展示全新SAIC大通Maxuv80 Plus城市版的特點和變化，配備全新內(nèi)飾和更強的SAIC π 2.0T國六柴油發(fā)動機，搭配6 MT和6MT變速箱與之匹配。

上汽大通MAXUS V80 2020款 2.0T AMT PLUS城市版短軸超低頂5/6座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.08萬

目前SAIC大通Maxuv80中控區(qū)儀表盤的設計被很多朋友詬病，因為這款車的設計源于歐洲，原設計想兼顧左舵和右舵的廠家，但需求契合度不高。升級后的儀表盤位置相信能滿足更多中國人的駕駛習慣。

細節(jié)人性化設計值得肯定

蜘蛛選擇是SAIC大通的一大特色，主要用于乘用車和商用車。其實我們現(xiàn)實版車型Maxuv80 City Edition的選裝配置在同級別中是相當豐富的，比如剛才提到的副駕駛座的安全氣囊，即將推出的中控屏等等。豐富的自主選擇可以使車輛更好地滿足個人消費者的實際使用需求。

SAIC大通MAXUS V80 Plus城市版，顧名思義，是一款專注于城市駕駛的多用途汽車。它的車身比較緊湊，幾乎不受商場交付點或小區(qū)地下室高度限制，方便商業(yè)使用或臨時乘坐。

上汽π 2.0T+6AMT動力組合

談完靜態(tài)部分，我們再來看看汽車的動態(tài)表現(xiàn)。本次試駕僅限于在所列場地內(nèi)的道路上行駛，因此未能詳細體驗快速加速的體驗。不過，從車輛的動力系統(tǒng)來看，想必大家已經(jīng)推測該車搭載了與SAIC大通MAXUS V90相同的SAIC π 2.0T國六柴油發(fā)動機，但參數(shù)調(diào)校較低。駕駛感受相似嗎？試駕期間我做了一些驗證。

SAIC大通MAXUS V80 Plus專注于不同的定位，后懸架的鋼板數(shù)量和支撐剛度設計不同。這輛車是柔性的，它有兩個板簧作為后懸架的彈性部件。試駕條件為空荷載、路面、無坑洼、未過濾振動和沖擊緩解特性。變道時懸架的支撐性足夠，車身相對較小，在輕客領(lǐng)域是比較靈活的，符合其側(cè)重點。

★全文總結(jié):

在非頂級汽車產(chǎn)品中，整車迭代創(chuàng)新是一個技術(shù)探索和配置普及的過程。比如乘用車的更新往往具有配置更豐富、使用更方便、舒適性更好的特點。由于商用車的特點，過去輕客的綜合性能遠不如乘用車，所以SAIC大通的設計師認為輕客的更新?lián)Q代是一個追趕乘用車的過程。SAIC大通MAXUS V80 Plus城市版就是這樣一款產(chǎn)品。它的主駕駛座安全氣囊成為了整個系統(tǒng)的標配，提供了可選的10.1英寸屏幕，集成了Spider智聯(lián)系統(tǒng)、變道輔助、盲點監(jiān)測等。甚至在儲罐的減震設計等一些細節(jié)上，也比很多乘用車更加到位。

在行駛方面，排量更小、動力更強、國六排放標準是大勢所趨。雖然6mt變速箱不同于更常見的AT和CVT變速箱原理，但在便利性方面，它比MT節(jié)省了很多精力。變速箱的換擋邏輯在今天的簡單試駕中能夠表現(xiàn)令人滿意，噪音也比以往印象中的柴油發(fā)動機小很多，整體表現(xiàn)符合設計者的初衷。也希望未來輕客等商用車的舒適便利能快速趕上，讓以此為生的打工人不要那么辛苦。

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