玩個大的 談全球首次三車雙重碰撞測試

北汽新能源EX 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(13條)

一輛守法車輛在路口等紅燈，突然被后車高速追尾。由于慣性，再次被垂直方向正常通過的車輛從側面撞上。你驚訝嗎？運氣不差？如果是純電動車呢？

在這起連環車禍中，由于汽車后部和側面缺乏足夠的緩沖區，可能會給車輛和乘員帶來比單獨正面碰撞更嚴重的傷害。經過這種沖擊后，純電動汽車更容易因電控和電池系統短路而起火，存在很大的安全隱患。

論壇數據顯示，2021年1-7月，新能源汽車自燃等安全事故數量超過3500起，今年同期這一數字躍升14倍，達到5.4萬余起。尤其是今年，國內外報道的與動力電池相關的汽車安全事故尤為突出，其中由外部機械力引發的電動車安全事故尤為突出。)是最常見的，因此碰撞后的電氣安全也成為衡量電動車安全性能的重要指標。

有鑒于此，BAIC新能源推出“電動車三車雙碰撞”公測，這也是全球首次。通過模擬文章開頭提到的事故現場，驗證了純電動汽車的被動性能和電氣系統的安全性能。

測試說明

"北汽新能源EX3"

如圖，這次碰撞的目標是今年剛剛上市的北汽新能源EX（查成交價|參配|優惠政策）3。首先會被同樣是EX3的后車以50km/h的速度追趕，然后會被另一輛北汽新能源EU（查成交價|參配|優惠政策）3以50 km/h的速度從側面撞上，與現有的C-NCAP系統相比，本次側面碰撞采用實車代替移動護欄，同時采用實車的追尾代替鞭打測試，全面考察三電系統的車身結構強度、乘員保護能力和安全性。

結果分析

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

追尾車輛被撞后會因慣性向前移動，軌跡不確定，這也是碰撞的難點。從視頻中我們可以看到，側面碰撞的時間點只比追尾的時間點晚一點，時間差也不夠大，所以和文章開頭提到的場景略有不同，但還是達到了兩次碰撞測試的目的。

作為本次的目標車，EX3車身整體結構在受到雙重打擊后保持完好，尾部的塌陷也沒有過多侵入后排空空間。側面的B柱和門檻梁也提供了很好的結構強度，抵抗了側面的撞擊，頭部氣簾的及時打開也為乘員頭部提供了很好的保護。此外，電氣系統受沖擊后，高壓電自動切斷，電池不漏電、不冒煙、不起火。

總結:

本次三車雙碰撞試驗對車輛的被動安全性沒有構成很大的挑戰。關鍵是電控和電池系統是否會因為過載加速和擠壓穿刺而短路起火。隨著電池能量密度的不斷提高，目前主流液態鋰電池的潛在危險也在不斷增加，純電動汽車在三電系統中的碰撞安全成為新能源汽車蓬勃發展的重要課題。