辭舊迎新 2016起實施的汽車新政策匯總

隨著2021年翻開新的一頁，汽車行業一批新的政策法規開始陸續實施，如電動汽車充電接口新國標的實施，缺陷車召回新規；與此同時，一些老政策也到期了，比如3000元節能效益補貼到期，第三、四階段更換燃油標準。面對新舊政策的交接，相信消費者一定有一些困惑和疑惑。我們將對2021年1月1日起實施的汽車行業最新政策進行梳理，希望對大家在購車或用車時起到一定的參考作用。

■電動汽車充電接口和通信協議的五項新國家標準

在國家標準發布之前，電動汽車普及面臨的首要問題在于充電樁網絡的建設。不同品牌的電動車廠商采用不同的充電樁規格，遵循不同的標準，給整個充電網絡的覆蓋和互聯造成了很大的困難。沒有統一的標準，全國范圍內的充電樁建設將事半功倍，甚至可能導致社會資源的浪費，不利于整個產業鏈的快速發展。

包括《電動汽車充電接口》第一版在內的4項國家標準于2021年發布，2021年3月1日實施，包括《電動汽車傳導充電連接裝置第1部分:通用要求》、《電動汽車傳導充電連接裝置第2部分:交流充電接口》、《電動汽車傳導充電連接裝置第3部分:DC充電接口》、《電動汽車非車載傳導充電器與電池管理系統的通信協議》。本次發布的五項國家標準在四項標準修訂的基礎上增加了《電動汽車導電充電系統第1部分:通用要求》，于2021年1月1日正式實施。

標準內容:新修訂的五項國家標準主要在提高電動汽車充電設施的安全性和兼容性方面作出進一步要求。

交流充電部分，禁止使用有安全隱患的直通電纜和普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式需要在車輛插座和電源插座中安裝電子鎖和溫度傳感器。

在DC充電部分，更新DC充電槍要求安裝電子鎖的規格，同時保留電子鎖安裝在車輛插座的機械結構，要求車輛及設施具備檢測報警功能。

影響:新修訂標準的發布，進一步拓展了電動汽車與充電設施互聯互通的適應性和可實施性，提高了充電安全性，使電動汽車用戶使用車輛更加方便。通過車企之間的溝通合作，改變自身的技術標準和生產條件，有望改變過去不同品牌新能源汽車充電效率高低、充電樁無法共享的局面。目前購車者對于購買新能源汽車最大的顧慮在于充電設施的不便。比如在小區車位自行安裝充電樁，會面臨很多障礙。在長途出行中，隨著系統的不斷完善，車輛續航里程有限、充電不方便帶來的尷尬有望相繼得到解決。