新能源汽車需要用到半導體嗎

　　【太平洋汽車網】可以不用。新能源車行業是一個新的顛覆性行業，目前仍處于導入期，半導體行業不是一個新的行業，進口替代短期沖動和政策扶持大概率造成行業的過剩，等東西早出來后，那個卡脖子的手也早松開了，還要回到全球競爭。

　　2、新能源車行業產業鏈全，且偏制造業，符合中國國家競爭優勢，在重要環節，比如電池和隔膜已經有絕對世界龍頭出現，而半導體行業還是偏高精尖技術，不是我國的優勢，我們在投入在進步，別人也沒停下，且沒有絕對的世界龍頭出來。

　　3.新能源車行業隨著補貼退坡，市場競爭格局好轉，市場相對越來越公平，劣幣驅良幣的情況得到扭轉，垃圾公司開始市場出清；而半導體行業目前政策全力支持，參考歷史可以知道，可能大股東都賺到了，投資人未必能賺到。

　　4.新能源車對油車替代趨勢已成，所謂的充電慢，續航短，找不到充電樁，安全問題啊等等都不是核心問題，都會慢慢改善，你對比去年和前年，是不是已經很大提升？電動車最終體驗肯定優于油車，如果他很成熟了，又便宜，又不用加油，修車也簡單，再加上智能化，市場會選擇誰？包括氫能，目前沒有看到比純電動好在哪里。未來全球能源80%成為光伏等新能源供應，充電絕對沒那么污染環境了。

　　5.傳統汽車企業和零部件企業總體不看好，盡管他們可能個別還是比較優秀，但是所做的事就是自己替代自己，同時還有新勢力在替代自己，因此無論整車還是零部件都要選純新能源車賽道的公司。

　　6.關于空間，太大，不用仔細算，終極情況下，假設未來全球每年如果銷量有1億部汽車（不考慮共享化影響），那至少有20萬億吧，中間如果電池能占20%成本，也有4萬億吧，龍頭享受30%市場份額，也有1萬億以上吧。電池龍頭和光伏龍頭的競爭優勢很像，就是持續提質降成本的能力，規模越大成本就越低，研發投入也越多，客戶依賴度就越高，寧德時代這種不做整車的肯定更受車廠歡迎，誰愿意買競爭對手的電池呢？車廠自己做電池廠也不經濟，產能做很大，銷不出去，產生負向循環。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）