F15的自動駕駛在哪里

　　【太平洋汽車網】F15的自動駕駛在中控臺，自動駕駛汽車及其相關技術正成為當今社會的重要組成部分。在設想功能齊全且安全的自動駕駛汽車之前，各公司都正在開發高級駕駛員輔助系統（ADAS）功能，這些功能不僅可以確保車輛乘員的安全，還可以幫助駕駛員安全地通過復雜的道路網絡。

　　最早的汽車革命經歷了“蒸汽裝置——燃油汽車——純電動車輛”的過程。無人駕駛革命也正在通過類似的技術革新實現演變。

　　從搭載了無數服務器的自動駕駛雛形，到真正能夠上路的無人駕駛汽車，無疑是一個巨大的飛躍，這其中的關鍵便是將更多的計算能力融入到更小的空間。更是得益于諸如NVIDIA Xavier系統級芯片這樣的技術突破，使得這一關鍵因素可以實現。

　　那么，這種計算能力能夠發揮什么樣的功能？為了找到全面實現自動駕駛的路徑，美國汽車工程師學會（亦稱作國際自動機工程師學會）詳細介紹了自主能力的六個等級，以便在受到諸多因素影響的技術領域建立一個清晰的基準。以下內容詳細剖析了自主駕駛能力的等級和相應級別車輛問世的時間。

　　L0 級 – 上世紀代的旅行車消費級車輛推出時間：1900 年至今作為最低級別，L0 級本質上就是“座位+方向盤”，自動化程度為零（不包含自動變速裝置）。從《假期歷險記》（National Lampoon’s Vacation）中克拉克·葛利斯伍德駕駛的旅行車到多種多樣的現代汽車，皆屬于此級別車輛。

　　另外，配備駕駛員輔助系統、可以發出視覺或聽覺報警的現代汽車也屬于這一等級，比如配備車道偏離警告系統的沃爾沃或裝載移動物體探測系統的尼桑。不過，除了增加鳴笛和閃光燈功能之外，這些汽車仍完全依靠人類駕駛員來轉向和控制速度。

　　無論是美觀的大容量基礎款家庭旅行車，還是配備視覺、聽覺報警系統的現代汽車，它們都屬于L0 級自動駕駛車輛。

　　L1 級 - 大多數人車庫里的汽車消費級車輛推出時間：2007 年現在大多數的汽車都內置攝像頭和傳感器等器件，以幫助限制行駛速度或提供輔助制動。具體例子包括福特帶有制動功能的碰撞預警系統，當距離其他車輛過近時，汽車會減速；以及尼桑的智能巡航控制系統，當曲線行駛時可以設定速度并控制接下來的路程。當然，對于該級別的車輛來說，如果將手從方向盤上拿開，也是萬萬不可以的。

　　L2 級 - 已在一些豪華汽車中推行消費級車輛推出時間：2014 年當今大多數高級駕駛員輔助系統均屬于L2級，包括特斯拉的Autopilot（自動輔助駕駛）、凱迪拉克的Supercruise（超級巡航）和沃爾沃的Pilot Assist（自動駕駛輔助）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）