低價享受貫通屏 評奔馳新人機交互系統
在2021年美國拉斯維加斯CES上,梅賽德斯-奔馳帶來了全新的人機交互系統梅賽德斯-奔馳用戶體驗,以下簡稱MBUX。
據悉,MBUX系統將在全新奔馳A級(查成交價|參配|優惠政策)中率先推出,后續CLA級、B級等車型將逐步普及該系統。所以,讓我們來看看這個MBUX系統的亮點。
●完成操作中的觸摸。
以前只有奔馳E級(查成交價|參配|優惠政策)及以上車型有過直通雙屏配置,而且都不支持觸控,但是在全新的MBUX系統上,奔馳完成了這個功能。
至于近幾年流行的語音控制,由于大部分海外車型在進入中國時都需要本地化適配,語音、地圖等服務會選擇與當地在線服務商合作,所以實際表現還得等到未來引入中國后,拿到實車后我們再重新評估。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
● 設計之美這不是過去的界面設計,可以簡單地用“仿”、“平”、“繁”或“簡”來概括。界面上的元素看似來自不同的維度,但放在一起卻非常和諧。
此外,MBUX系統的國際版本將使用這里的地圖服務,該服務最初是諾基亞的地圖服務。2021年7月,由寶馬、奔馳、戴姆勒組成的收購集團以25億歐元的價格將其收購。
由于政策原因,這里官方已經明確表示,中國用戶不能使用這里的地圖服務,所以進入中國時,地圖應用必須更換供應商。我不擔心未來國產地圖的功能性,但我希望在這里繼續這種高水平的美學。
●新觸摸板
與過去的旋鈕+點擊模式不同,未來MBUX系統的觸摸板操作將主要依靠滑動和點擊,在邏輯上更加直觀和簡單。另外可以看到,功能按鈕比以前更加集中,不需要頻繁改變手的姿勢和位置,實際體驗會更好。
●硬件升級有望告別卡頓。
在奔馳E級甚至S級上,一定程度上會出現車機系統卡死的現象。硬件方面,全新MBUX人機交互系統將采用NVIDIA 2016發布的Parker 128圖形處理器,丹佛第二代架構,16nm FinFET工藝,8G內存。
車內使用的8G DDR4內存依然夸張。在支持更高級功能的同時,也有望解決系統卡頓問題。
●全文摘要
如今,奔馳不僅有了豪華感,也逐漸顯示出自己的科技優勢。面對梅賽德斯-奔馳不斷向低級別車型發布新技術的攻勢,人機交互領域傳統BBA前三大玩家之間的新一輪較量必須重新開始。
>>點擊查看今日優惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼