戴姆勒聯合三家機構研發新型動力電池

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

日前，海外媒體報道稱，戴姆勒與蒂森克虜伯系統工程公司、德國IAV公司、弗勞恩霍夫陶瓷技術與系統研究所正在開發基于鋰離子技術的雙極電池研發項目。如果技術研發成功，純電動汽車續航里程將提升至1000公里。

圖為涂有正負活性物質的電極載體。

新電池的研發項目名稱為EMBATT-goes-FAB，將在目前主流鋰離子電池技術的基礎上開發出一款名為雙極電池的新產品，并計劃在未來應用于新能源汽車。新電池具有高能量密度的特點。如果用在純電動汽車上，有望將車輛續航提升到1000公里。

雙極電池類似于燃料電池，由串聯的堆疊電極組成，不同的是電極是雙極的，即電池正負極的活性材料應該用在一個共同的電極載體上。就像在同一個煎餅上涂兩種不同的醬汁。

此外，這類電池的封裝工藝與目前常見的鋰離子電池不同，不存在單體電池狀態。而是將所有的“煎餅”在一定的空間隔內疊放，然后將所有的“煎餅”疊放后放入固定的外殼中。這種包裝方式，和包裝后的打印紙一樣，整潔，節省空空間。在封裝過程中，與目前主流的鋰離子電池封裝工藝相比，減少了一些外殼組件和連接元件，可以有效節約成本和空空間，從而為更多的活性材料空空間騰出空間，使電池能夠儲存更多的能量，從而達到提高純電動汽車續航能力的目的。

圖為生產線上電極載體的狀態。

據了解，該項目的研發時間將持續兩年，合作伙伴們將一起解決各類挑戰，比如：弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產基于鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨作為存儲材料的雙極電極；蒂森克虜伯系統工程公司負責擴展組裝技術；IAV公司負責電池監控系統；戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池。EMBATT-goes-FAB項目的最終目的，是在該項目成功完成的第一個階段時，就可推進雙極電池的工業化。關于該技術的更多消息，我們將持續關注。