新公司注冊成立 拜騰化身盛騰重回賽道

夏利 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

被曝出“花84億不造量產(chǎn)車”的百騰汽車，未來將如何發(fā)展？最近有了新的答案。9月9日，南京盛騰汽車科技有限公司成立，與此前流傳的“百騰汽車將成立新公司”名稱相同，均為“盛騰”，新公司法定代表人段連祥也是百騰汽車中國研發(fā)副總裁。

根據(jù)企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，盛騰汽車注冊資本15億元，屬于汽車制造業(yè)。企業(yè)地址位于南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)、新能源汽車銷售、新能源汽車生產(chǎn)試驗設備銷售等。

根據(jù)股東的詢問，盛騰汽車的股東中有很多熟悉的人物。其中，南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司曾參與百騰汽車的投資，一汽股權投資有限公司也認繳出資3.5億元，持股23.3333%，可見一汽并沒有“拋棄”百騰，而是在積極推動百騰汽車的后續(xù)發(fā)展；段翔認繳1億元，持股6.6667%。

據(jù)悉，自2021年7月1日mainland China暫停營業(yè)以來，百騰汽車僅保留了少量崗位維持公司基本職能的運行，但近期公司值班員工數(shù)量有所增加，或正在進一步為公司重啟及后續(xù)產(chǎn)品落地計劃做準備。

編輯評論:

作為造車新勢力中的一員，拜騰汽車因資金問題“倒在量產(chǎn)前夜”，引發(fā)業(yè)界對造車新勢力現(xiàn)狀的廣泛關注和討論。資金短缺、首款產(chǎn)品全面落地、管理不嚴、職責不清等。都是阻礙拜騰汽車發(fā)展的原因，拜騰化身后能否從“崇拜”轉向“繁榮”，值得我們持續(xù)關注。