沒有“叔味”的油膩 實拍新寶駿RC-5/RC-5w

寶駿RC-5 參考價：停售

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不知道從什么時候開始，“大叔”這個詞和“油膩”綁在一起，被人嫌棄。為了給年輕朋友們提供一輛更合適的不“油膩”的車，新寶駿推出了全新RC-5及其旅行車型RC-5w。“少即是多”的設計風格令人印象深刻。

寶駿RC-5（查成交價|參配|優惠政策）是一款緊湊型家用車。其定位略低于老大哥RC-6(8.48萬-12.38萬)，但價格會更“漂亮”。目前預售價6.98萬-11.08萬。RC-5w是RC-5的旅行版，預售價7.28萬-11.38萬。兩款車預計都將于8月正式上市。

RC-5和RC-5w都是針對年輕人的。但是，這里的“年輕”并不局限于年齡，更重要的是心態。心態不油膩，堵車不急。

至于競品，如果你關注的是長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、吉利賓銳/帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、江淮佳悅A5等車型，那么新寶駿RC-5適合你關注。

RC-5w，暫時沒有直接競爭。目前20萬元內銷售的旅行車只有斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）旅行版、榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿310W（查成交價|參配|優惠政策），其中榮威Ei5是純電動車。

可以說在整車外觀和內飾的任何地方都能體現出來。我們主要以新寶駿RC-5為例。

其實這款車延續了家族式的“星際幾何”設計語言，依然是一款理性的車，用最簡單的幾何線條和曲面來迎合年輕人的審美。新車推出了星白、星藍、星金、星灰、星亮紅五種車身顏色。

整個前臉看起來很簡潔，但是各個功能區都清晰明了。再加上凹凸的造型，給人印象深刻的層次感和立體感。

兩側的LED日間行車燈與中間的鍍鉻條相連，可以增加視覺寬度。星光矩陣進氣格柵，延伸包裹LED日間行車燈，不僅有漸變效果，還能抽象出一張“大嘴海豚（查成交價|參配|優惠政策）”臉，看起來非常友好。

雖然前大燈是分體式的，但并沒有給人前臉有很多“眼睛”的錯覺，整體布局非常和諧。此外，大燈盡可能利用車頭寬度的方式，也能營造出更為“穩重”的視覺效果。

發動機罩兩側沖壓有凹多面體，既能增加抗壓強度，又有助于豐富發動機罩的設計，不至于太單調。不過從發動機罩兩側長度和角度相同的倒角(實線)來看，設計師可能有點強迫癥，但是看起來很舒服。

整個機身采用滑背設計。可以看到車頂從B柱開始向下傾斜，但此時傾斜角度并不大，主要是為了保證后排乘客有足夠的頭部空空間，過了C柱后車頂的下降速度變快，傾斜角度更大。

從LED日間行車燈開始，車身四周有一條大角度的銳利腰線。要知道折痕越尖銳，背后的生產技術水平概率就越高。值得一提的是，這條腰線也是車身上半部和下半部之間的“黃金分割”線，讓車身側面更具美感。

腰線下方設計了類似于防刮條的亮黑色裝飾條，向內凹陷的設計不僅讓車身看起來更加緊致。

而且由于防刮條的位置比較靠前，在車尾襯托出了非常大的“留白”，通過巧妙的設計手法增加了車尾的視覺比例，再加上溜背的造型，讓車看起來更加修長。

和前臉、側臉一樣，這款車的車尾也是比較簡潔的設計，最復雜的部分是后備箱的開口。多邊形的凹處理就像被鋒利的刀切開一樣，類似于側面裝飾條的位置。這種向內收緊的設計也可以防止車尾看起來臃腫。

這款車采用的是星云M尾燈，點亮后很有辨識度。貫穿式尾燈搭配“寶駿”的字母組合logo，延續了較早上市的MPV車型RM-5的設計風格。

隱藏式排氣孔的設計也是時下流行的風格，既能提高尾部的整體性，又能在一定程度上減少對行人的意外傷害，降低設計和生產成本。

和外觀一樣，內飾設計也是以簡約風格為主，有基礎灰、基礎黑、科技藍、運動紅四種雙色可選。

一體式空出風口貫穿整個中控臺，既能保證造型的簡潔，又能增加車空室的視覺寬度。

中控臺內的各種顯示器和控制按鈕都是以駕駛員為中心的，輔助儀表盤處還特別設計了一個擋板，直接將駕駛員座椅和副駕駛座椅之間的空隔開。

隔板內部還設計了由三角形組成的多面體結構，時刻提醒駕駛者這款車采用了“星際幾何”的設計理念。

無獨有偶，保險杠頭部、中控臺兩側邊緣、后排出風口、座椅裝飾條都有多面體設計元素。

最獨特的地方在于門把手的設計。與大部分采用貫穿式或上下封閉式門把手的車型不同，雖然這種門把手的設計也是封閉式的，但是沒有儲物能力。因為是橫把手，所以整個造型有點像科幻電影里的宇宙飛船。

作為一款旅行車型，RC-5w和RC-5在前臉上幾乎沒有區別，同樣采用了“星際幾何”的設計語言。

最大的區別在于車身的后部，尤其是C柱的后部，相比普通三廂有更好的裝載能力(后備箱容積超過470升)和修長的車身效果。當然，因為旅行版的車頂不需要像三廂版一樣配合滑背的造型，所以后車頭空空間可以更寬敞。

可喜的是，RC-5w并沒有像很多國產旅行車那樣在車身周圍用大量的跨界黑色防磨條裝飾，所以看起來更加純粹。

至于尾部，由于兩車的定位差異，RC-5w看起來更加飽滿密集，整個輪廓可以抽象成六邊形，內飾看起來非常貼合；而RC-5則追求“穩定”，整個輪廓可以抽象成三角形，看起來更有運動感。

與三廂版一樣，這款車也采用了星云M型尾燈，貫穿左右燈，點亮后質感不錯。

作為旅行車，不僅要能自己裝載，還要有可擴展的裝載能力，比如車頂行李架。這款車將標配行李架，采用亮黑色材質，與細長的黑色車窗非常協調。

唯一遺憾的是實拍車型沒有配備全景天窗，只有前排傳統的單天窗。

由于實拍車型尚未量產，整車內飾無法展示給大家。不過預計不會和RC-5有太大區別。

寶駿一直以“智能科技”為差異化發展方向。當然，今天這兩款在“智能”上也很有特色。我們以RC-5為例。

硬件方面，這款車擁有7英寸全液晶儀表，信息顯示清晰豐富。

10.25英寸大尺寸懸浮式中控面板與儀表盤相連，營造出“聯屏”效果。

軟件方面，這款車搭載了全新寶駿車聯系統，內置喚醒自由聲控功能，即不需要罵人、不需要定詞就可以直接發出命令。另外，這個語音識別系統的識別準確率據說是比較高的，即使是在嘈雜的環境下。可惜因為沒有激活展示系統，所以沒辦法體驗到實際效果。

各種功能的“場景化”預設，就是它比其他機型更“智能”的體現。比如空設定，新寶君為用戶準備了多種場景模式，可以實現空風量/溫度、窗戶等的合理協調。一鍵滿足不同需求。比如車載微信、智能家居控制等功能的出現，可以方便司機和乘客更好的與外界溝通，方便出行和生活。

此外，全新寶駿RC-5還將與用戶手機有更多互動，如24小時手機聯網、車輛實時定位查看、車內空氣體凈化遠程控制、車門遠程解鎖/鎖止等。你甚至可以通過在車輛旁邊“晃動”手機來直接解鎖車輛。

L2自動駕駛系統也沒有缺席，多達17個輔助駕駛功能。在0-150km/h ACC全速自適應巡航系統增強版、帶IHMA智能遠近光切換的LED大燈、360度全景影像等配置的幫助下，可以保證很多常見場景下的安全駕駛。

首先是乘坐體驗。坐在車里第一感覺就是舒服。比如關門的時候，把手附近經常接觸的位置都被軟性材料包裹。

另外，這款車的座椅填充物比較軟，一坐進去就會被“包裹”起來，類似沙發。不過坐墊中間的軟填充物有點薄，下面可以感受到略硬的底板。至于這個設計是不是你喜歡的風格，你可以去店里親自體驗一下再下結論。

不是所有的座位都有薄薄的填充物。比如后排中間的座椅又軟又厚，坐下后有一種陷進去的感覺。

值得注意的是，無論前排還是后排座椅，較寬的肩部支撐效果都相當不錯，前排座椅的air 空頭枕的水平延伸對頭部的支撐和保護效果更好。另外，即使在后排中間，也有頭枕，為安全考慮周到。

其次是車空房。172cm的車型在前排的頭空和后排的腿空之間完全沒問題，但是后排的頭空由于后溜的設計要求會稍微打些折扣。

最好是車內每個座位周圍都有充足的儲物空間空，這樣拿零零碎碎也不麻煩。

最值得注意的是，這款車采用了時尚與實用相結合的兩廂后備箱，后備箱開口比普通車更大，在裝載大件物品的能力上更有優勢。RC-5w旅行版的后備箱就更不用說了。

另外，后排座椅支持4/6斜倚，后排座墊抬起后座椅靠背幾乎可以保持水平。但是為了讓體積更大，后備箱的地板更低，導致地板和放平的后排座椅有高度差。

最后是動力控制。這款車將有1.5L和1.5T兩種動力可選，匹配6速手動和模擬8速CVT變速箱。其中1.5L發動機最大功率73kW，最大扭矩143n·m，1.5T發動機最大功率108kW，最大扭矩250n·m。

底盤采用同級別常見的前麥弗遜懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

可惜這種接觸僅限于靜態體驗。至于動力響應，底盤性能，懸掛舒適性等。等以后有機會試駕的時候再和大家分享吧。

現在SUV市場依然火熱，新寶駿把產品重點放在轎車、跨界車、MPV、旅行車等相對“小眾”車型的研發上。這種行為本身更符合90后新青年不走尋常路，在乎個性的特點。所以無論是溜背風格的RC-5，還是專為有情懷的人設計的RC-5w，都從內到外透露著一股青春氣息。設計、色彩、材質、工藝等等也符合年輕人的審美需求，沒有油膩的“大叔味”。那么，有興趣體驗一下這兩款車嗎？