寶馬x1發動機介紹，寶馬x1發動機結構圖

寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）全新的發動機型號是B48。

全新寶馬X1(以下簡稱X1)已經從后驅平臺切換到UKL前驅平臺。這次更換是由內而外的大改變。除了平臺的變化，引擎也進行了更新。雖然排量是2.0升，但是新的開發給了這個級別一個新的代號......B48 .根據寶馬的模塊化設計理念，這款代號為B48的全新2.0T發動機將匹配全新的X1。那么問題來了，新引擎的優勢在哪里？N20和之前的N20有什么區別？

寶馬B48發動機分析

新款B48和之前代號N20的2.0T發動機有什么區別？寶馬發動機代號命名的邏輯可以給我們透露一些信息。

說了發動機型號，我們來看看和之前對比的"異地”。既然這臺B48發動機是模塊化設計的產物，那么寶馬的模塊化設計是什么呢？其實很簡單:不同類型的發動機采用相同缸徑、相同沖程、相同缸距、相同排量的氣缸單元。排量和功率輸出由氣缸數量和發動機決定。制作樂高積木”。在未來的發動機設計領域，模塊化設計有著許多傳統發動機設計無法比擬的優勢:不同排量發動機的零部件具有通用性，不同車型更容易匹配不同排量。

寶馬研發后，官方認為設計單缸排量500mL的寶馬B系列發動機最合理。在上一篇文章中，我們討論了這種發展趨勢。然而，也有例外。MINI（查成交價|參配|優惠政策） ONE車型搭載的B38A12A 1.2T三缸發動機并沒有遵循這個原理，而與B38系列相同的B38A15A 1.5T三缸發動機(B38A15A)則強化了單缸容積500mL的概念。這臺B48發動機很好的詮釋了平臺化和模塊化的理念，更高的零部件集成程度是B48和N20最大的區別。

與寶馬大陸集團聯合開發了用于1.5T B38發動機的渦輪增壓器，并努力優化增壓發動機的進氣溫度控制。不過關于B48的信息我們還沒有完全掌握，但是基于模塊化開發的理念，類似的初衷也會在B48中有所體現。

此外，B48發動機根據水平和垂直布局的不同，可分為風冷中冷器和水冷中冷器。立式發動機結構采用水冷中冷器，而全新寶馬X1等臥式發動機布局(UKL前驅平臺)采用風冷中冷器。