大眾途昂底盤是什么平臺，途昂底盤松散怎么解決

途昂 參考價：24.90萬起

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大眾Tuong誕生于MQB平臺，采用前驅或四驅結構。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。滿載時最小離地間隙為160mm。

駕駛體驗

這款車定位為中大型SUV，第一直觀印象無疑是大。由于使用了電力，這么大的車駕駛起來很輕。不過可能是因為重心高的原因，所以轉彎的時候，頭昂的側傾還是比較嚴重的。

減震方面，Tuong的懸掛感覺支撐不夠。過一些減速帶的時候會有額外的跳躍，車廂里的人會被甩來甩去。

Tuang前懸架的詳細說明

很多人會說拓昂是終極整容高爾夫，因為拓昂也是建立在MQB平臺上的。誕生于MQB平臺，途昂（查成交價|參配|優惠政策）的前懸掛結構無疑是麥弗遜式獨立懸掛和元寶（查成交價|參配|優惠政策）梁副車架。

然而，與MQB平臺上的高爾夫球不同，Tuong的下臂由更堅固的鑄鐵制成。也沒錯。畢竟單人拉點貨已經2噸多了，單層沖壓鋼板承受不了。

Tuang后懸架的詳細說明

相比前懸掛，Tuong的后懸掛會有點讓人失望，因為這個后懸掛的結構和材質和高爾夫是一樣的。它采用三橫一縱的結構，縱臂為鋼板。

這種多連桿結構的優點在于，它為車輪提供了多方向的支撐，并提高了車輪的穩定性。同時后輪的參數也可以調整的更加細致。

途昂4MOTION四驅系統

Tuong的四驅系統由Borg Warner提供，中央為多離合器分動箱，后部為多離合器差速器。

這套四驅系統在日常生活中從前到后以95:5的動力分配形式工作，也就是說接近于前輪驅動。所以Tuong的四驅系統并不適合越野，這種懸掛系統只能在濕滑的路面上提供更好的抓地力。

圖昂防撞梁

途昂前防撞梁采用單層沖壓鋼板結構，長度1180mm，兩端長吸能盒，具有完整的沖孔和潰縮感應；后防撞梁也是單層沖壓鋼板，長度1370mm，兩端的吸能盒有完整的打孔和潰縮感應。

前防撞梁

Tuong的前保險杠橫梁上貼有一塊行人保護泡沫，保險杠橫梁下方使用了一個板材來代替我們過去在其他大眾客車上看到的鐵梁。這個板和鐵梁的作用是防止行人被卷入車底，在發生碰撞時造成更大的傷害。

前保險杠的吸能盒長度較長，在發生碰撞時能更有效地吸收沖擊力。而前防撞梁與后冷卻網的距離只是一般，如果發生中低速碰撞，冷卻網也會受損。

后防撞梁

途昂的后防撞梁看起來會厚一些，但其實只是單層沖壓鋼板。因為碰撞測試中沒有尾部碰撞測試項目，所以很多車企為了節約成本，會把后防撞梁做得非常簡單，有些低檔車甚至會直接省略掉。

不過有一點比較安慰，就是途昂的后防撞梁的沖壓鋼板至少有3mm，而前防撞梁的鋼板只有2mm，還算良心。