f3有沒有定速巡航

　　【太平洋汽車網】有，一般來說，定速巡航有三個用途：1.在路況好的時候用，可以解放右腳，減緩駕駛員疲勞；2.保持車速，可以將車速控制在80-100km/h上，讓發動機工作在低油耗區間，降低行駛油耗；3.在全程限速的路段，很容易把車子控制在限定車速以內，避免出現超速的情況。因此，針對以上的三種情況，都可以采用定速巡航系統。

　　有，一般來說，定速巡航有三個用途：1.在路況好的時候用，可以解放右腳，減緩駕駛員疲勞；2.保持車速，可以將車速控制在80-100km/h上，讓發動機工作在低油耗區間，降低行駛油耗；3.在全程限速的路段，很容易把車子控制在限定車速以內，避免出現超速的情況。因此，針對以上的三種情況，都可以采用定速巡航系統。定速巡航這個技術很成熟了，但是很多人還是不愿意用。主要原因就是：覺得定速巡航不靠譜。

　　有些人覺得：“也不是很實用，用了還會被催眠。”

　　更有的說：“我寧可選個低配，你不要給我定速巡航，這配置干嘛用呢？”

　　定速巡航技術成熟，但用戶不覺靠譜用戶覺得不靠譜，所以不愿意用定速巡航在不少朋友看來，就是汽車自己在跑，這是挺不靠譜的事情，不愿意用的。

　　期刊《科技創新導報》上面有論文，《汽車定速巡航系統研究與實現》上面講：定速巡航也是一種自動駕駛功能，它靠汽車的ECU采集路況信息來保持速度。

　　這就意味著，開了定速巡航的汽車是不需要你再去控制車速了，對吧？

　　期刊《汽車駕駛員》上也有論文，《淺議駕駛員行車中的“安全感”》上面講。

　　在具有精確控制車輛行駛的知覺和準確的交通狀況的感知能力的條件下，駕駛員才有駕駛車輛的安全感，否則駕駛員會覺得開車是不安全的。

　　什么意思啊？就是說：你定速巡航一開，感覺這個車子不歸自己管了、失控了，就像自己莫名其妙產生幻覺，坐到副駕駛去了，有點慌的。

　　眼睛一閉，別人拉著我在那邊走，人家說：“你小心點，有個臺階。”“臺階在哪里？臺階在哪里？”“沒事，你往前面走。”“「哦呦」往前面走。”

　　就很容易會產生這樣的感覺，慌兮兮的，沒底嘛。

　　雖然有些人覺得定速巡航不靠譜，但實際上，它的技術越來越成熟。

　　用戶不用，不代表定速巡航技術差武漢理工大學也有論文，《定速巡航系統的設計》上面講。

　　定速巡航是從20世紀60年代就開始發展了，從最初的機械式到現在的智能式巡航控制系統，技術逐漸成熟。

　　2018年，“奔馳車定速巡航失控”不是有個新聞的嘛，第三方權威機構鑒定報告當中講：奔馳車的定速巡航沒有失控，是個鬧劇。

　　這個事情反而給定速巡航打了個廣告，證明它還是很可靠的。

　　但有些朋友一看，聽到的就是：“定速巡航失控。”他沒點進去看，越加不想用了。

　　其實，定速巡航即使是失控，也是可以補救或者是操作回來的，因為剎車系統是獨立于定速巡航系統的。

　　而且掛空擋、降擋，或者是長按發動機啟停鍵，都是可以強制關掉定速巡航的，當初人家肯定是想得到的嘛。

　　定速巡航應用范圍窄，沒有ACC實用市區用的機會少但是有些朋友，即使你跟他說：“技術很成熟了，沒有問題了。”他就是不愿意，因為他們覺得：“定速巡航管你安全不安全，不實用啊！”

　　這個為什么？定速巡航啟動是有一定的標準的。

　　北京理工大學珠海學院有論文，《汽車定速巡航控制系統總體結構設計》上面講。

　　汽車的巡航控制系統想要使車輛保持勻速，那就要調節節氣門的開度來取得動力平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）