捷達(dá)碳罐連接到什么地方

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

普通車(chē)，打開(kāi)引擎蓋，就這樣。這是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。

在圖形封面下。

空空氣濾清器:用于過(guò)濾空空氣中的灰塵和雜質(zhì)，使干凈的空空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作非常重要。空如果濾芯吸附的灰塵雜質(zhì)太多，就會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以一定要定期更換。如果在多塵的地方行駛，比如沙塵暴，更換空濾網(wǎng)的周期要縮短。

電池:不用說(shuō)，它們儲(chǔ)存電能。一般是鉛酸電池，電解液是稀硫酸。

制動(dòng)液:通常稱(chēng)為制動(dòng)液。現(xiàn)在汽車(chē)的制動(dòng)一般都是液壓的，也就是以制動(dòng)液為媒介，將制動(dòng)踏板的力傳遞給制動(dòng)盤(pán)。

點(diǎn)火線圈:將低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，其下方的火花塞放電產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃油氣混合物做功。

油:不用說(shuō)，就是礦物油或者合成油，可以起到潤(rùn)滑和密封的作用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏機(jī)油的潤(rùn)滑，會(huì)造成拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向油:目前汽車(chē)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力一般是傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力。既然是液壓，就需要油介質(zhì)。當(dāng)然，有些車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用電力了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

防凍液:在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)循環(huán)的液體介質(zhì)，用來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是水和添加劑。因?yàn)橛蟹纼龉δ埽越蟹纼鲆骸?p>玻璃水:地球人都知道是用來(lái)擦玻璃的。

油尺:測(cè)量油量的標(biāo)尺。使用時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出油尺，用干凈紙巾將上面的油擦干凈，再插入拔出。看油位，必須在標(biāo)尺上的兩個(gè)上下限之間，不能多也不能少。

保險(xiǎn)絲盒:里面有很多電器設(shè)備和繼電器的保險(xiǎn)絲。F-1有兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒，另一個(gè)在駕駛室的左下方。請(qǐng)參閱汽車(chē)附帶的說(shuō)明。

進(jìn)氣口:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的入口。這個(gè)優(yōu)化了，位置提升了很多。老車(chē)的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車(chē)涉水深度的極限，絕對(duì)不能超過(guò)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，后果會(huì)很?chē)?yán)重~！

電子油門(mén):說(shuō)是油門(mén)，其實(shí)和油沒(méi)關(guān)系。它連接進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，所以正確的說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。還有拉線油門(mén)，用一根拉線來(lái)控制油門(mén)開(kāi)度。雖然動(dòng)力沒(méi)有直接排在電子油門(mén)后面，但是電子油門(mén)科技含量高，省油。

進(jìn)氣歧管:進(jìn)氣歧管到每個(gè)氣缸的分支。雖然是管，但是技術(shù)先進(jìn)，比如可變進(jìn)氣歧管。

碳罐閥:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門(mén)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐內(nèi)活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能省一點(diǎn)油。

汽油分配器:汽油被分配到各個(gè)噴油嘴，噴油嘴接在它的下面，被擋住看不見(jiàn)。

曲軸箱通風(fēng)管:右側(cè)的進(jìn)氣管和左側(cè)的排氣管用來(lái)給曲軸箱通風(fēng)。

詳解:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過(guò)活塞環(huán)逸入曲軸箱。逸入曲軸箱的汽油蒸氣冷凝后，機(jī)油會(huì)變稀，性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機(jī)油中凝結(jié)形成泡沫，損害機(jī)油供應(yīng)，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，還會(huì)腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣竄入曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)升高，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱墊片等處漏出。流失到大氣中的油氣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。裝有曲軸箱通風(fēng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)可以避免或減少上述現(xiàn)象。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是:1。防止油變質(zhì)；2.防止曲軸油封和曲軸箱墊片泄漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)，也稱(chēng)為PCV系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管確實(shí)空通過(guò)空空氣濾清器和空空氣軟管將新鮮空空氣吸入氣缸蓋罩，然后通過(guò)氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)體上的孔進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)，新鮮空氣體與曲軸箱氣體混合，然后通過(guò)氣缸蓋罩和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燃燒。

噴嘴:將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴的孔很小，可以讓汽油更好的霧化，但也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。現(xiàn)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是電噴，是電控燃油噴射的縮寫(xiě)。基本原理是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)各個(gè)傳感器的信息計(jì)算出最佳的噴油正時(shí)和噴油量，控制噴油器，將汽油噴射到進(jìn)氣歧管末端，然后被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸燃燒。不同于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以更精確地控制燃油量，霧化好，燃燒充分，帶來(lái)優(yōu)異的性能和節(jié)油效果。然而，先進(jìn)的技術(shù)也有缺點(diǎn)，即過(guò)于復(fù)雜和難以維護(hù)。

True 空助力器:是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管true 空負(fù)壓與大氣壓力之間的壓力差產(chǎn)生的力來(lái)輔助制動(dòng)的東西，可以減輕駕駛員的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，可以踩幾下剎車(chē)再踩動(dòng)力。然后再踩剎車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你再努力也踩不了多少。沒(méi)有幫助，開(kāi)車(chē)真的是體力勞動(dòng)~！這就是為什么汽車(chē)行駛時(shí)千萬(wàn)不要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，動(dòng)力就沒(méi)了，剎車(chē)失靈，液壓助力轉(zhuǎn)向也失靈。想想看，不能移動(dòng)方向，不能停車(chē)，是多么可怕的事情~！

主缸:產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，并通過(guò)制動(dòng)油管傳遞給各制動(dòng)分缸。

離合器總泵:當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵就會(huì)動(dòng)作，產(chǎn)生液壓，并沿管路傳遞給離合器泵，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，使離合器分離。f的小離合操作系統(tǒng)是液壓的，和制動(dòng)系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一根管子連接到制動(dòng)液罐。

ABS:非常重要的安全裝置。ABS的意思是自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)你踩剎車(chē)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、剎車(chē)力度等信息，自動(dòng)對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加每秒幾十次的制動(dòng)，防止輪胎抱死打滑，車(chē)身失控。還可以在制動(dòng)時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力以避開(kāi)障礙物。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵:為動(dòng)力轉(zhuǎn)向提供液壓動(dòng)力。最近有缸內(nèi)車(chē)主反映皮帶異響問(wèn)題，即增壓泵支架偏移導(dǎo)致增壓泵皮帶輪與其他皮帶輪不在同一平面，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪異常摩擦，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)節(jié)壓縮機(jī):將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的冷量~！

排氣歧管:發(fā)動(dòng)機(jī)各缸產(chǎn)生的廢氣流入排氣歧管，再通過(guò)三元催化器和消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣很熱，所以在這里加個(gè)保護(hù)殼，起到隔熱的作用。看到手勢(shì)了嗎？有個(gè)X，代表別碰，會(huì)燙到你~！

氧傳感器:檢測(cè)廢氣中的氧含量，并將信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，用于控制噴射量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器出了問(wèn)題，據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn)，油耗會(huì)急劇增加。

離合器泵:小F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的。離合器總泵產(chǎn)生的液壓沿離合器油管傳遞到離合器泵，產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右側(cè)的分離杠桿，使離合器斷開(kāi)。液壓的比電纜的好用多了。

選換擋拉索:拉索一端連接在駕駛室內(nèi)的變速桿上，另一端連接在選換擋機(jī)構(gòu)上。對(duì)線纜移位的感覺(jué)影響很大。如果換擋困難，可能是排線問(wèn)題。

起動(dòng)機(jī):其實(shí)就是一個(gè)小電機(jī)。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。如果汽車(chē)啟動(dòng)困難，點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一次幾秒鐘。點(diǎn)火連續(xù)失敗了幾次。你應(yīng)該把鑰匙擰回去，等幾分鐘，給起動(dòng)機(jī)散熱的時(shí)間，然后再給點(diǎn)火裝置通電。這樣可以防止起動(dòng)機(jī)燒毀。

讓我們看看汽油泵。后座打開(kāi)后，你會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子，汽油泵就在下面。

拆下蓋子后，可以看到汽油泵。它其實(shí)是裝在油箱上的，但是拆油箱比較麻煩，所以在這個(gè)地方打個(gè)洞，汽油泵壞了可以很方便的更換。

這是油箱拆下來(lái)后的樣子。可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置。

汽油泵拆下來(lái)就是這個(gè)樣子的~！既然叫油泵，那它的作用就是抽油就不用說(shuō)了。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，通過(guò)供油管路輸送到燃油噴嘴。因?yàn)閴毫Φ脑颍瑥娜加蛧娮靽姵龅钠蜁?huì)很好的霧化，可以和空氣體混合均勻。

汽油泵的使用有一個(gè)很重要的注意事項(xiàng)，就是保持油箱里的油不要太低。不要等油燈亮了再加油，看到就加，因?yàn)槠捅檬强坑拖淅锏钠屠鋮s的。如果油太少，冷卻效果會(huì)變差，汽油泵燒壞嚴(yán)重。

汽油濾清器:安裝在右后輪前方，油箱旁邊。其作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證供油裝置的正常工作。

制動(dòng)油管:傳遞制動(dòng)踏板的力。

制動(dòng)缸:制動(dòng)液的液壓轉(zhuǎn)換成機(jī)械力，作用在制動(dòng)鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車(chē)停下來(lái)。

穩(wěn)定桿:轉(zhuǎn)向時(shí)可以減少車(chē)身側(cè)傾，增加操控性。

半軸:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

轉(zhuǎn)向桿:控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)向和調(diào)整前束。

下臂和上臂:連接車(chē)輪和車(chē)身的懸掛部件。

萬(wàn)向軸:連接在兩軸之間，兩軸之間的傳動(dòng)角度可在一定范圍內(nèi)任意改變。因?yàn)榍拜喪且?qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的~！

彈簧:作為緩沖器的彈性元件。這是一個(gè)螺旋彈簧。卡車(chē)用的是鋼板彈簧，部分高檔車(chē)用的是空氣彈簧。

減震器:液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量，抑制彈簧壓縮后的回彈力。它與彈簧配合形成減震系統(tǒng)，用于減緩路面不平引起的車(chē)身振動(dòng)。減震器的阻尼力和彈簧的彈性，通過(guò)不同的調(diào)教和搭配，會(huì)產(chǎn)生不同的底盤(pán)風(fēng)格，比如運(yùn)動(dòng)和舒適。

手剎拉線:拉手剎的時(shí)候制動(dòng)后輪，就像自行車(chē)剎車(chē)一樣。

排氣管軟連接:阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞。

副車(chē)架:連接下擺臂和車(chē)身的懸架構(gòu)件。

三元催化轉(zhuǎn)化器:能將廢氣中的NOX、CO等有害氣體轉(zhuǎn)化為N2、CO2等無(wú)害氣體，減少排放污染。

消聲器:消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音。沒(méi)有這個(gè)東西，我們的車(chē)就會(huì)像跑車(chē)一樣轟鳴。

活性炭罐:安裝在車(chē)尾右側(cè)的黑色小罐，內(nèi)裝活性炭，與油箱相連。它的作用是吸附汽油蒸氣。汽油是一種揮發(fā)性燃料，油箱里的燃料會(huì)迅速揮發(fā)增加油箱內(nèi)的壓力。當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，會(huì)有一定的危險(xiǎn)，所以人們?cè)噲D平衡壓力。起初，油箱蓋被做成限壓閥。當(dāng)壓力高于一定值時(shí)，限壓閥就會(huì)打開(kāi)，汽油蒸氣就會(huì)被送到大氣中。后來(lái)，人們?yōu)榱斯?jié)省燃料和保護(hù)環(huán)境，設(shè)立了碳罐，碳罐中充滿了高吸附性的活性炭。活性碳吸收燃油蒸氣。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，活性炭罐的電磁閥及時(shí)開(kāi)啟，吸收的燃油蒸氣重新灌入進(jìn)氣歧管，達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。

扭力梁:扭力梁式半獨(dú)立懸架元件，能產(chǎn)生一定的扭轉(zhuǎn)變形，使得懸架性能介于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架之間。這種懸架的特點(diǎn)是成本低，強(qiáng)度高，占用空間小空，舒適性一般，多用于小型車(chē)。