大眾途安引擎蓋材質是什么

　　【太平洋汽車網】大眾途安引擎蓋是鐵的材質。鐵材質有良好的延展性、導電、導熱性能，并且成本較低，常用作汽車引擎蓋的制作材料。

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　　網易汽車5月30日報道和其他很多廠商專注于新能源和電動車開發不同，大眾一方面在進行混合動力車型的研制。另外一方面則深挖現有燃油發動機的潛力，通過一些技術和手段在不增加成本的情況下，降低油耗提升燃油經濟性。同時大眾旗下的奧迪、大眾、斯柯達、西亞特等也正是因為TSI技術的特點，在不降低性能的前提下大幅度降低排量，并獲得非常優秀的燃油經濟性。那么未來又會有哪些搭載這些發動機的國產車型將被投放？今天編輯就和大家一起聊一聊。

　　●TSI技術的優勢TSI就是Turbo FSI的縮寫，其中T代表渦輪增壓，S代表機械增壓，I代表燃油分層直噴技術。FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。因此TSI可以看做是帶渦輪增壓的FSI發動機，因此技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉速大扭矩的發動機。

　　其實單獨的渦輪增壓技術和直噴技術算不上太先進的技術，這些技術都是上世紀就已經誕生的成熟技術。其中渦輪增壓技術是利用發動機本身排放廢氣來實現動力的增強，由于該裝置本身基本不消耗發動機動力，只是通過增加進氣效率來提升動力。

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　　●大眾主力TSI發動機介紹目前大眾主流的TSI發動機主要是1.2TSI和1.4TSI發動機，這兩款發動機都擁有更低的排量，更小的尺寸，但是其輸出功率卻相當高，加上出色的燃油經濟性，這成為目前大眾車型上的首選發動機。

　　大眾甲殼蟲上的1.2T發動機◆小巧的1.2TSI發動機：（未來將應用在國產高爾夫、途安、速騰等）大眾的1.2TSI發動機于2009年率先在西亞特和斯柯達車型中使用，但是上市短短幾年受到了廣泛的好評，這款發動機最大的優勢就是有著極低的油耗，但是卻可以提供類似于1.6升自然進氣發動機的輸出功率，未來會逐步替換1.6升自然進氣發動機，對于國內消費者來看，這款1.2TSI發動機離開我們不會遙遠，因為大眾已經計劃用這款發動機全面替換1.6升的四缸發動機。

　　賬面上來看，大眾1.2TSI發動機最大輸出功率為77千瓦（104匹馬力），峰值扭矩175Nm。設計上來看，1.2TSI發動機依然沿用了四缸體結構，每缸兩氣閥，材料使用了全鋁材質，實現了缸體的有效減重。相比傳統的渦輪增壓發動機，1.2TSI在經過一系列的改良之后，其最大扭矩輸出可以在1500轉/分鐘至3500轉/分鐘之內都輸出最大扭矩，因此可以帶來極佳的加速性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）