廣汽本田新繽智怎么樣及哈弗F7x怎么樣

本田S 參考價：未上市

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6月18日上市后，VEZEL首次搭載本田全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統和CVT無級變速器，實現同級別強勁動力，帶給消費者全新駕駛樂趣。新車還配備了大尺寸全景電動天窗、智能領先的本田S（查成交價|參配|優惠政策）ENSING安全超感系統等高價值裝備。

動機的變化有多大？先看一組數據。新賓至首次搭載全新“地球夢科技”220渦輪動力系統和CVT無級變速器。最大功率130 kW/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm，百公里加速破9秒。新車最低油耗也是6.1L/100km。

新車在駕駛體驗上的優勢來自于采用“G-Design Shift”控制技術的CVT無級變速器。這款CVT變速器采用高強度鋼帶，傳動效率得到優化。除了降低油耗，更重要的是在傳動響應上提供了質的飛躍。

整體駕駛感受接近傳統at變速箱的性能，起步階段甚至可以提供類似離合切的感覺，而中后段的換擋響應快速可靠，甚至讓我多次誤以為在操作一臺ZF提供的AT變速箱。

“地球夢科技”220 TURBO也不能忽視。這款發動機具有進氣和排氣雙VTEC功能，并配備了低慣性、高響應性渦輪增壓器和水冷排氣歧管等技術。進排氣雙VTEC可以通過在進排氣重疊區域同時打開進氣門和排氣門來形成缸內掃氣。不要小看這個簡單的功能。它通過降低燃燒室溫度來進一步提高汽油的燃燒效率。低慣性渦輪也保證了發動機的響應狀態，延遲低，更接近自然吸氣的動力輸出響應。滾流形成的油氣渦流能有效提高低轉速時的動力輸出。但這款發動機也存在一些爭議，比如渦輪介入的時機。

當然，新的VEZEL底盤也值得期待。VEZEL采用性能阻尼器和振幅感應阻尼器。底盤懸掛是前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式懸掛，兼顧了平順性和線性控制，駕駛體驗非常平順。新車還配備了AHA敏捷控制系統和EPS電子助力轉向系統，可根據駕駛員的轉向控制對四個輪胎進行輕微制動，使車輛轉彎更加平順、準確、安心、穩定。

說起自主品牌中的SUV，相信大部分朋友都會和我一樣首先想到哈弗。沒錯，從銷量口碑很好的H6，到顏值大幅提升的F系列，哈弗在SUV領域的發展越來越令人佩服。但是哈弗的設計師們似乎并沒有滿足傳統SUV的套路，今年推出了轎跑SUV——哈弗F7x（查成交價|參配|優惠政策）。轎跑SUV是自主品牌的新嘗試。無論是外觀還是性能都不同于傳統的SUV。似乎從根本上擺脫了臃腫沉重的形象。當然，這也是為了迎合更有激情、更注重運動的年輕市場。那么，以傳統SUV起家的哈弗能否讓F7x跳出傳統的桎梏呢？我們往下看。

F7x車型源自HB-03概念車，保持了較高的相似度，造型上運動感足夠。上揚的車身曲線和張揚的尾部讓F7x在顏值上領先同級。而且新車不僅在外觀上下了功夫，在配置和搭配上也為不同需求的年輕人做了很好的準備。新車有三種不同類型，分別是極智暢玩版(11.99-13.49萬元)、極智科技版(13.69-14.39萬元)、極智運動版(15.69萬元)。本次試駕的極速智能運動版是全系頂配的2.0T四驅版。

F7的車身造型非常流暢，司機坐在很高的位置，所以它有一個很好的前方視野。左后視鏡可視角度為31.6度，右后視鏡可視角度為24.1度，前視野中離最近可視地面的距離為6.6米。兩側外部后視鏡的邊緣

從外形和質量上來說，哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）x還是能體現出大廠的風范的。整車漆面均勻，平均漆膜厚度126um。全車所有板材間隙均勻，平均間隙4.6mm，接頭結構偏差很小。從數據上看，哈弗F7x在鈑金沖壓的制造工藝上并不比合資差。