汽車在高速上跑多少公里需要休息?

汽車連續(xù)在高速公路上跑幾個小時、是不需要打開發(fā)動機蓋輔助散熱的，甭說是跑幾個小時、即便連續(xù)跑幾天也完全不用打開機器蓋子；原因在于當今汽車采用的是強制循環(huán)水冷系統(tǒng)、導熱介質(zhì)為沸點很高的防凍液，所以只要循環(huán)系統(tǒng)良好、防凍液狀態(tài)良好，就不存在過熱的可能、所以打開機器蓋子是毫無意義的！

實際上燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量通過機體表面?zhèn)鬟f到外部環(huán)境中的比例很低，絕大部分熱量通過水冷系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、做功而排出，只有極少量的熱通過機器表面散出、所以這部分熱量根本無需理會！

冷卻系統(tǒng)導出熱量占比約30%；

排氣系統(tǒng)導出熱量占比約30%；

熱量做功占比33%-35%（平均熱效率）；

熱量通過機體表面導出5%-7%；

由此可見發(fā)動機運行時產(chǎn)生的熱量、只有極少一部分通過機器表面導出，所以也根本沒必要去打開機器蓋去輔助散熱了；要明白一點發(fā)動機蓋是鐵的、導熱良好，即便不開蓋、熱量一樣可以通過發(fā)動機蓋導出；所以即便補打開機器蓋子也不會影響散熱；實際上很多車友都遇到過車子開鍋狀態(tài)，無非就是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題、要么就是防凍液失效，這種情況下即便打開機器蓋子、也于事無補；而冷卻系統(tǒng)正常的車子即便扣幾層棉被也沒事！ 內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的劃分

內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)可以分成兩大類，風冷式、液冷式（水、油、制動液）；而液冷式又可以細分為兩小類，分別為自然水冷、強制水冷；在過去汽車用內(nèi)燃機是采用過風冷發(fā)動機的、只不過比較久遠，而且普遍功率都不大！對于這種風冷發(fā)動機而言，完全是依賴空氣對流進行散熱；這類機器如果長時間運行、溫度過高是可以打開機器蓋子輔助散熱的，因為打開機器蓋子增強了空氣對流！如果不能理解，朋友們可以想象下咱們用的電腦，過去家里有空調(diào)的太少、夏季三伏天機箱子燙手，最簡單的辦法就是拆掉機器蓋子、增強空氣流動！

自然水冷系統(tǒng)：很多朋友可能對于自然水冷發(fā)動機比較陌生，其實就是早期的一些拖拉機及如今的手扶拖拉機所采用的冷卻系統(tǒng)（如上圖所示），這種冷卻方式不具備循環(huán)系統(tǒng)、完全是依賴依賴液體（導熱介質(zhì)）沸騰、來消耗掉運行產(chǎn)生的熱量！也就是說常規(guī)的內(nèi)燃機都怕開鍋、而自然水冷發(fā)動機運行時必然要伴隨著開鍋；上圖中紅色部分就是水箱、運行時水箱蓋都得摘掉，所謂的冷卻就是靠水的沸騰蒸發(fā)把熱量帶走；所以對于這種冷卻方式而言、也很依賴空氣對流，所以打開機器蓋子可以增加散熱；最關(guān)鍵的是設計師已經(jīng)考慮到了這個因素，所以但凡是自然水冷內(nèi)燃機、機器必然是直接暴露在空氣中，根本沒有機器蓋子！

強制水冷系統(tǒng)：如上圖所示、這就是強制水冷系統(tǒng)，這就是當今主流的汽車用內(nèi)燃機所采用的冷卻方式；發(fā)動機運行時的熱量被缸壁外側(cè)的水道中不斷循環(huán)的冷卻液吸收、帶走，攜帶熱量的冷卻液循環(huán)到交換器處、熱量被導出再由風扇導入外部環(huán)境，失去熱量的冷卻液被降溫、再循環(huán)回發(fā)動機再次吸收熱量，這個過程是周而復始、不會停歇的！所以發(fā)動機的溫度會被牢牢控制在85-105度之間，這就是強制水冷的關(guān)鍵；所以甭說您打開機器蓋子、就算把機器蓋子卸掉跑，溫度還是被控制在85-105度之間；鄙人過去學車時、駕校那輛普桑就把機器蓋子拆掉了，可依然頻繁開鍋！為啥，因為加的是水、風扇也壞了！ 高速公路負荷很低

很多朋友覺得高速公路車速快、所以對發(fā)動機是一種煎熬？實際上高速公路限速120km、對當今的內(nèi)燃機而言不過2000多轉(zhuǎn)，負荷最多不超過40%，況且還是勻速工況偏多、所以跑高速公路發(fā)動機不存在過熱，120km的時速也不算快；當然也不要去擔心持續(xù)運行，只要強制循環(huán)系統(tǒng)不損壞、運行多久都不可能存在熱積累的，也就不會過熱！渦輪增壓發(fā)動機也是如此，勻速工況下、增壓系統(tǒng)更像是一套隨動裝置，機器特性更接近自然吸氣發(fā)動機、所以也不存在過熱，頻繁的起步、提速才是影響發(fā)動機的操作（影響不大）！

所以汽車在高速公路上連續(xù)跑個幾小時、跑個幾天，其實都無需打開機器蓋子、因為強制水冷散熱不需要這樣；因為強制水冷機器都到了打開機器蓋子這一步、早就開鍋了，因為通過表面發(fā)散的熱量太少了；總而言之強制水冷散熱系統(tǒng)不依賴表面散熱、空氣對流，只要循環(huán)系統(tǒng)沒問題、冷卻液狀態(tài)良好，就不存在過熱的可能性；換句話說高速公路行車、負荷是很低的，車速長時間保持一個相對穩(wěn)態(tài)、所以不會過熱，所以持續(xù)開幾個小時沒必要打開機器蓋子散熱！