液壓制動系統卡死的原因又哪些?

汽車液壓制動系統會卡死常出故障的原因分析：

1、液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法：停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可；

2、液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便；而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障；

3、制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0、30、5mm。調整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調到沒有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動710個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止；

4、主機與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。因此，調整小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以調整掛車為主。具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。