發動機水溫高什么原因造成的

　　【太平洋汽車網】發動機水溫高的原因：1.發動機的供油延遲導致燃燒不充分；2.發動機內部的節溫器出現的損壞；3.發動機氣缸與活塞之間間隙過小；4.水箱風扇的皮帶出現損壞或者是打滑；5.車輛的防凍液出現的缺少；6.車輛的循環水泵出現了故障。

　　柴油機水溫過高是什么原因引起的水溫過高是工程機械用水冷式柴油機最常見的故障之一。如果柴油機出現水溫過高是什么情況？

　　下面店鋪給大家分析柴油機水溫過高的原因，一起來看看。

　　柴油機水溫過高的原因

　　（1）冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

　　（2）水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

　　（3）水溫表或警示燈指示有誤。包括：水溫傳感器損壞；線路搭鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實際溫度相符。

　　（4）引風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應更換；風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。

　　（5）冷卻水泵故障。水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機溫度增高。

　　（6）節溫器故障。節溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環，工作良好的節溫器在85°C左右時閥門開始開啟，在105°C左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是：將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計（不得直接接觸容器底部），然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

　　（7）氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此時打開水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定氣缸墊已損壞。

　　（8）噴油時間不當及噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）