可變轉向比用處大嗎

　　【太平洋汽車網】可變轉向比是一個非常實用的配置，搭載這種系統的汽車在原地轉向時，打很少方向前輪就可以轉很大角度，這樣方便挪車。

　　可變轉向比是一個非常實用的配置，搭載這種系統的汽車在原地轉向時，打很少方向前輪就可以轉很大角度，這樣方便挪車。在高速行駛時，打很多方向前輪只會轉動一點點角度，這樣可以提升高速行駛時的穩定性。有些車的方向盤轉向力度還會隨著速度的改變而改變，這樣也是可以提升高速行駛穩定性的。

　　可變轉向比系統作用是提高汽車轉向的穩定性，可變轉向比即根據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車開始處于停車狀態，汽車速度較低或者轉向角度較大時，提供小的轉向器傳動比；而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向器傳動比，從而提高汽車轉向的穩定性。

　　不過不同廠家對這類系統的叫法可謂五花八門，比如寶馬稱之為AFS主動轉向系統（Active Front Steering，），奧迪將其稱之為動態轉向系統（AudiDynAMIc Steering），雷克薩斯/豐田使用的則是可變齒比轉向系統VGRS（VariableGearRatio Steering），而奔馳的可變轉向比系統則以“直接轉向系統”命名。雖然功能類似，但是他們使用的技術卻是截然不同的。

　　可變齒比轉向系統在技術層面上并不是一個水平的，目前主要有兩種方式實現這種功能，一種方式是依靠特殊的齒條實現，原理簡單，成本也相對較低，沒有過高的技術含量，而另一種就比較復雜，是通過行星齒輪結構和電子系統實現的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）