什么是配氣相位

　　【太平洋汽車網】配氣相位是發動機的進氣門、排氣門依據發動機的作業循環翻開及封閉的時間所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角，配氣相位禁絕，構成焚燒不完全，假設相位禁絕確會報警，在儀表上發動機缺點燈亮。

　　柴油機進排氣門的開啟和關閉時間，以及開啟的持續時間，用曲軸相對于上、下止點的角度來表示，稱為配氣相位或氣門正時。顯示各缸進排氣相位關系的環圖稱為配氣相位圖，如圖所示。

　　根據柴油機的工況和共同轉速，確定配氣相位。不同的柴油機有不同的氣門相位，配氣相位數值應通過實驗確定。

　　為了保證配氣相位的準確性，通常在曲軸和凸輪軸傳動機構之間設置一個特殊的標記。在裝配過程中，標記必須按照相關說明的要求對齊。

　　比如從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角，用α表示。進氣門在進氣行程下止點之后關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲后角，用β表示。

　　整個進氣過程持續的時間或進氣持續角為180°+α十β曲軸轉角。

　　一般數據為：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲軸轉角。

　　排氣門在做功行程結束之前，即在做功行程下止點之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的角度稱作排氣提前角，記作丫。

　　排氣門在排氣行程結束之后，即在排氣行程上止點之后關閉，謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲后角，記作δ。整個排氣過程持續時間或排氣持續角為180。+γ+δ曲軸轉角。

　　一般數據為丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲軸轉角。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）