機動車防撞裝置的作用是什么

　　【太平洋汽車】機動車防撞裝置的作用：機動車防撞裝置是通過聲音和光向人們發(fā)出示警信號的一種預警裝置，當機動車、行人進入防撞或預警區(qū)域時本系統(tǒng)會立即發(fā)出示警信號，同時輸出油門控制信號強行限制車速，避免行人、機動車事故發(fā)生，廠內、倉庫各類型叉車防碰撞人、貨、車等專用。

　　近幾年汽車防撞裝置重要性眾說紛紜，在各大汽車論壇、汽車聊天群關于汽車防撞裝置是否取消的討論一直都是話題不斷。另外，越來越多的人將關注重點放在動力、空間、配置和油耗上。至于安全甚至都比不過顏值？小懶認為汽車防撞裝置有總比沒有強，汽車的安全性還是應該排在第一位的。

　　汽車安全的重要性不言而喻據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的信息，全世界每年有135萬人死于交通事故，汽車安全的重要性不言而喻。那就有人問了，怎么樣的車算安全？

　　其實很多人第一想法肯定就是：車子一定要經撞！甚至有些人買車會直接考慮車系的安全性。例如，日系車皮薄不安全，德系皮厚最安全。

　　汽車防撞裝置不應該被忽視其實從汽車的客觀角度出發(fā)，一輛汽車安全性能就是要看它的安全配置，而在上面我們說的汽車防撞裝置的討論就與汽車安全性有關，關于汽車后防撞梁“空氣緩沖”技術悄然“流行”，并沒有說這裝置是一個擺設。

　　衡量車型是否滿足被碰的唯一標準就是燃油箱是否會擠壓泄露引起燃油的燃燒。雖說現(xiàn)在大多數(shù)的車型汽車的油箱都是布置在側身中底板下面，這個也是車身結構中最不容易被擠壓的區(qū)域，加上車身有縱梁，地板橫梁以及副車架的保護，在50km/h的碰撞速度中，沒有汽車后梁防撞裝置也是能滿足后碰的要求。

　　但是如果超過50的速度呢？那是不是車身及人身安全就受到了威脅了呢？這個答案是肯定的。

　　汽車后防撞梁到底能起到什么作用首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉的能力。

　　其次，汽車在發(fā)生低谷碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

　　在掀背門車型中，后防撞梁設計位置的合理，還能在低速碰撞中保護尾門鈑金的損傷，例如起亞智跑的尾門設計就有點欠妥，尾門的鈑金暴露在防撞梁之后，發(fā)生后碰，尾門維修的頻率要高于其他車型。細心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)像此類尾門設計的車型不止起亞智跑。

　　起亞車型：智跑尾門鈑金下邊緣明顯超出后防撞梁的邊界汽車防撞裝置最大的作用就是減小撞擊時對發(fā)動機和駕駛人員的損害，吸收撞擊力，傳遞能量，這才是防撞梁完整的功效。

　　如何設計才能更好發(fā)揮防撞裝置的作用關于這一個問題那就是汽車工程師的范疇了。，來看看這張后防撞梁的組成圖。后端的泡沫為低速碰撞行人時，起到后保和金屬之間的緩沖來保護行人的作用。中間的加強橫梁為主要的傳力件，將碰撞的力向車前和兩側傳遞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）