電子油門起什么作用

　　【太平洋汽車】電子油門的作用是把駕駛員踩下油門踏板的角度轉換成與其成正比的電壓信號，同時把油門踏板的各種特殊位置制成接觸開關，把怠速、高負荷、加減速等發動機工況變成電脈沖信號輸送給電控發動機的控制器ECU，以達到供油、噴油與變速等的優化自動控制。

　　一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發動機節氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端聯接油門踏板，另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制并缺乏精確性。

　　隨著汽車電子技術的發展，一種電子油門（EGAS）應運而生。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。電子油門的主要功能是把駕駛員踩下油門踏板的角度轉換成與其成正比的電壓信號，同時把油門踏板的各種特殊位置制成接觸開關，把怠速、高負荷、加減速等發動機工況變成電脈沖信號輸送給電控發動機的控制器ECU，以達到供油、噴油與變速等的優化自動控制。

　　電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

　　電子油門與傳統拉線油門相比并不僅僅是用電纜代替了拉線。

　　在傳統機械式拉線油門中，節氣門的開度大小直接由駕駛人操控，而由于駕駛人的經驗以及對車況的判斷能力有限，往往很難使節氣門達到最優開度，不能使汽車處于一個經濟環保且舒適性較好的狀態；而在裝有電子油門控制系統的汽車中，節氣門開度的大小并不只與駕駛人踩下踏板開度相關，而是ECU在感知到踏板位置傳感器信號后綜合其他各種傳感器進行分析、比對，得出在當前工況下節氣門的最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態，使燃油經濟性和駕駛舒適性達到最佳狀態。

　　我們在日常駕駛時會遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當，或者有些過于激進的駕駛員，會將油門踏板突然踩到底情況，我們知道這種操作是不科學的，不僅不利于燃油經濟性，而且對于發動機會帶來傷害。節氣門突然打開，此時是發動機的最大負荷狀態，全負荷會造成發動機燃燒不充分，同時噴油器也會加大噴油，造成燃油的浪費，發動機的負荷增大，縮短了發動機的使用壽命，不利于環保等。拉線油門的車輛，ECU無法對節氣閥進行控制，只能默認這一誤操作，最多會在噴油方面略作調整，但仍無法解決根本問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）