ea888缸蓋螺絲力矩多少nm

ea888氣缸蓋螺釘扭矩為40Nm 90度90度，曲軸大蹄扭矩為65NM 90度。大眾EA888發動機具體介紹；

1.簡介：EA888發動機由大眾設計，集成了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術，實現動力、經濟、環保。

2.發動機排量：EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率118KW (160PS)-5000-6200RPM，最大扭矩250nm-1500-4500 rpm；2.0 the最大功率可達147kw (200ps)-5100-6000rpm，最大扭矩280nm-1700-5000rpm。

兩種發動機的機械結構基本相同，不同的是曲軸和活塞之間的連桿長度。2.0TSI的連桿比1.8TSI的短，增加曲軸半徑增加排量。但兩種系統的活塞頂部結構也有所不同，主要是調節燃燒室的工作容積，從而保證相同的壓縮比，達到相同的燃燒效果。

可變進氣門正時：

EA888發動機采用可變進氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。可變氣門正時主要通過位于進氣凸輪軸中的葉片液壓調節器來實現。葉片調節器由外殼、內葉片轉子和位于葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼與外部正時齒輪固定在一起，并由曲軸驅動。而內部葉片直接與進氣凸輪軸固定在一起并隨其旋轉。

工作原理是凸輪軸調節閥控制相應管路中的液壓油驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸轉動，從而實現氣門開閉的提前或延遲，可調范圍達到60曲柄角。

缸內直噴系統：

燃油供給系統是實現缸內直噴最關鍵的部分。如果燃油以非常高的壓力噴入氣缸，那么它必須有足夠的噴射壓力。

高壓燃油泵是燃油增壓的關鍵環節。EA888發動機的燃油泵是一個簡單的單活塞泵，由進氣凸輪軸上的四點凸輪驅動。四點凸輪可以使機油泵的供油行程與各缸相應的噴油過程同步，各缸噴油的均勻性和重復性更好。

高壓燃油泵產生的最大機油壓力為150bar，根據發動機的工作條件，可以通過調整機油壓力控制閥在50bar和150 bar之間調整燃油壓力。6噴嘴錐角為50度的噴嘴噴射器；更有利于汽油和空氣的充分混合。

水冷渦輪增壓技術：

發動機的渦輪增壓器和排氣管采用一體化設計，可以在一定程度上減少多余零件的體積和重量，使系統相對穩定可靠。

渦輪增壓冷卻系統，主要利用冷卻循環泵將冷卻液從輔助冷卻器輸送到增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器。包括兩個主循環通道，其中一個穿過渦輪增壓器以冷卻渦輪增壓器系統；另一個是通過進氣歧管中的冷卻器冷卻增壓空氣。

進氣歧管翼板：

通過控制進氣歧管活門的開啟和關閉，可以滿足發動機在不同工況下的充氣要求。例如，當發動機低速運轉時，通過進氣歧管的擋板關閉下進氣通道可以減小氣流的橫截面并增加氣流速度。結合活塞頂部的特殊設計，有效形成強烈的進氣渦流，有利于混合氣的形成和霧化。

同樣，當發動機進入高速工況，采用均質混合氣模式時，進氣歧管的翻板打開下進氣通道，增大氣流的截面，從而獲得更多的進氣，提高發動機的輸出功率。

可變排量油泵：

在傳統的機油泵工作中，隨著發動機轉速的提高，機油壓力也在增加，機油壓力主要由機油泵內部的限壓閥來限制。但此時機油泵仍以最大輸出運行，不僅消耗了發動機的功率，還將輸入的能量轉化為熱能，加速了機油的老化。

EA888發動機采用可變排量機油泵，主要通過調節泵齒輪的供油量來實現油壓的調節。主要是通過油泵內部兩個泵齒輪的相對運動來實現的。兩個泵齒輪無位移(相向)，供油能力最大；兩個泵齒輪的最大軸向位移(偏移)，最小供油。

雙反轉平衡軸：

EA888發動機采用雙平衡軸，位于缸體下端兩側，由曲軸和鏈條驅動。兩根平衡軸轉動產生的離心力正好與曲軸產生的離心力相反，可以抵消大部分振動，從而增強發動機的動態平衡狀態特性，降低噪音。

大眾EA888發動機還集成了缸內直噴、水冷渦輪增壓、可變氣門正時等先進技術。具有更低的油耗、排放和更強的動力輸出。與EA111 1.4TSI發動機相比，EA88發動機采用了雙平衡軸、氣門球搖臂、發電啟動等技術，使發動機運轉更加平穩，噪音進一步降低。