汽車2H是什么意是

汽車2H意味著高速雙輪驅動。在這種模式下，前后軸的動力分配是0: 100，也就是后驅的狀態(tài)。此時動力損失小，有利于燃油經(jīng)濟性。適合在日常良好的城市瀝青路面上長期使用。我們可以這樣理解，此時的汽車相當于兩驅車型，日常通勤切換到該車型也相當于四驅車型在駕駛模式上的經(jīng)濟車型。另外，該車有四驅模式，分為4H、4HLc、4LLc。

4H是“高速四驅”。既然是“四驅”，就可以結合前橋的“真空離合器”來傳遞動力。但是組合后，前軸沒有動力源。此時，應在液力偶合器上套一個可滑動的齒圈。當它掛在4H檔位時，滑動齒輪將滑動到一個帶鏈條的齒輪上，鏈條的另一端與傳動軸連接，傳動軸將動力傳遞到前橋，然后動力源將可用。但此時前后動力分配為33: 67，依然是后驅形式。

4HLc的意思是“高速四驅鎖止”。之所以稱之為“鎖緊”，是因為上面提到的液力耦合器屬于“軟連接”，“鎖緊”就是將整個傳動軸硬鏈接。這個時候還是要提一下，液力偶合器外套的可滑動齒輪會滑動到另一個齒輪上，但是此時前軸仍然是有動力的，但是這個“滑動”是因為是硬鏈接，動力沒有液力偶合器的損耗，此時的動力分配變成了前后50: 50。當然，這種模式不能在正常鋪好的路面上行駛，而且容易損壞傳動系統(tǒng)。它只能在沙地或雪地的越野賽中使用。

LL C是最后一個“低速四驅鎖止”功能，或者說鎖止，也就是在上面4HLc的基礎上加一個“低速”。在連接到齒輪箱的齒輪組上有一個可滑動的齒輪。當它被放入這個齒輪時，可滑動的齒輪滑動到一個“減速并增加扭矩”的齒輪上。此時前后橋的扭矩會被放大，脫困能力會進一步提高，而動力分配依然是50: 50。