捷豹i-pace是四驅(qū)還是兩驅(qū)的

捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

捷豹I-PACE是四驅(qū)的，前后軸上都裝有電動(dòng)機(jī)，捷豹I-PACE是捷豹旗下的一款中型suv，捷豹I-PACE車的長(zhǎng)寬高分別為4682毫米、2011毫米和1565毫米，軸距為2990毫米。

捷豹I-PACE是一款四輪驅(qū)動(dòng)車型，前后軸上都裝有電動(dòng)機(jī)。捷豹I-PACE是捷豹旗下的一款中型suv。該車長(zhǎng)寬高分別為4682毫米、2011毫米和1565毫米，軸距為2990毫米。捷豹I-PACE是一款五門五座純電動(dòng)suv。

捷豹I-PACE前軸的電機(jī)最大功率為147千瓦，最大扭矩為348牛米，后輪軸的電機(jī)最大功率為147千瓦，最大扭矩為348牛米。

這款車采用三元鋰電池。

大多數(shù)高端電動(dòng)汽車將使用三元鋰電池，三元鋰電池具有更高的能量密度和更輕的重量。

捷豹I-PACE前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下橫臂組成，中間有連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。