新能源汽車的動力總成知識介紹

今天，汽車小編向朋友們簡單介紹一下新能源汽車的動力總成，它是指在車輛上產生動力并將動力傳遞到路面的一系列部件。廣義上包括發動機、變速箱、傳動軸、差速器、離合器等。但一般情況下，動力總成僅指發動機、變速箱，以及集成到變速箱中的其他零件。現在，就讓小編汽車為朋友們簡單介紹一下新能源汽車的動力總成吧！

新能源汽車動力總成簡介

動力總成對電動化水平的提高起著至關重要的作用，其技術和制造水平也影響著整車的性能和成本。隨著政策補貼的下降，新能源汽車企業也面臨著消費者對價格的預期與成本下降難度之間的矛盾。電機、電池和電控系統作為核心部件，占據了整個新能源汽車的大部分成本。數據顯示，一輛新能源汽車中，電機和調節器的成本占25%，動力電池的成本高達45%。所以為了降低成本，就要在電池、電機、電控上“開刀”。

電驅動響應是新能源汽車的核心組成部分之一，與新能源汽車的性能有著至關重要的關系。清華大學汽車系告訴格蘭特大偉代表，電驅動對新能源汽車的動力性、合理性、舒適性、安全系數、可靠性、耐久性都有著重要意義。提高電傳動的技術水平和質量，應從驅動能力、驅動效率、調節精度、系統穩定性、電磁性能和工作壽命六大關鍵技術入手。另外，從產業化的需求來看，低成本、小型化、智能化是重中之重。

金電氣科技股份有限公司董事長俞平說，過去電力驅動多采用分立器件，而現在，裝配化、集成化已成為行業的技術發展趨勢。以金靖電氣的電機和減速機整合為例，整合后軸承數量減少，傳統效率提高。與傳統裝配結構相比，軸向尺寸減少65mm，其他兩個方向尺寸減少10~20mm，可減輕重量4kg，有利于降低產品成本。

此外，高效永磁電機具有降低功耗、運行成本和電池成本的優勢，已基本取代異步電機，成為市場主流。ACAL工業戰略負責人Joachim Fetzer也指出，同時可以做好實體產品的生產和電子R&D，從而縮短產品成本、R&D成本、維護和質量保證成本。這樣就可以實現確定行駛距離的優化，從而保證整個行駛距離基本可以達到90%以上的效率。

據常州易控汽車電子有限公司副總經理方成介紹，目前行業內有一些新開發的電機調節器平臺產品，集成了雙電機調節器、DC/DC電源、調節器、檢測儀器等。這種集成平臺符合集成化、小型化和智能化的發展趨勢，可以降低成本、體積和重量。

好了，今天小編汽車給朋友們介紹的新能源汽車動力總成績就這么多了。關于新能源汽車的動力總成，國外也在推廣類似的平臺項目。