純電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有變速箱純電動(dòng)汽車(chē)用不用變速箱

純電動(dòng)車(chē)有變速箱嗎？變速箱可以說(shuō)是車(chē)輛最重要的核心部件之一。然而，與傳統(tǒng)燃油車(chē)的消費(fèi)者更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同，電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者更關(guān)注車(chē)輛的充電時(shí)間和續(xù)航里程。這也讓很多人基本上認(rèn)為電動(dòng)車(chē)上沒(méi)有變速箱，那么事實(shí)是這樣嗎？

純電動(dòng)汽車(chē)有無(wú)變速箱的兩種情況

可以，但不是必須的。變速箱(包括單減多擋)和無(wú)齒輪(直驅(qū))基本是純電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)有配置。多速變速箱的優(yōu)點(diǎn)：1。優(yōu)化效率分配。電機(jī)的高效區(qū)比發(fā)動(dòng)機(jī)的要寬得多，但也有高低效率區(qū)。通過(guò)調(diào)節(jié)速比，可以使電機(jī)的工作點(diǎn)更多地處于高效區(qū)。2.同等性能下的成本優(yōu)勢(shì)還是同等成本下的性能優(yōu)勢(shì)。為了滿足爬坡的要求，直驅(qū)方案要使電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩相當(dāng)大。在變速箱方案上，可以選擇高轉(zhuǎn)速小扭矩的電機(jī)，這樣可以節(jié)省電機(jī)的成本。而且高速低扭矩電機(jī)會(huì)比低速高扭矩電機(jī)有更廣的高效率分布，有利于實(shí)際工況下效率的提高。

不會(huì)，好的電機(jī)變速能力強(qiáng)，調(diào)速范圍大。變速調(diào)節(jié)在電機(jī)調(diào)節(jié)器中完成，即使是輪轂電機(jī)，也不需要變速箱，甚至不需要減速器。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是直接驅(qū)動(dòng)，即縮短機(jī)械傳動(dòng)裝置，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這具有功率調(diào)節(jié)算法更簡(jiǎn)單、車(chē)輛穩(wěn)定性更好和故障率更低的優(yōu)點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車(chē)是否使用變速箱綜述。

電動(dòng)車(chē)配變速箱更好，沒(méi)有變速箱也可以用，但不代表變速箱沒(méi)必要。沒(méi)有變速箱離合器，電動(dòng)汽車(chē)可以完成基本的駕駛功能；如果電動(dòng)車(chē)搭配變速箱離合器，肯定會(huì)更厲害。具體來(lái)說(shuō)有以下優(yōu)點(diǎn)：1。在沒(méi)有變速箱的純電動(dòng)汽車(chē)中，電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍特別寬，不可避免的會(huì)產(chǎn)生噪音問(wèn)題。2.離合器不僅具有傳遞/斷開(kāi)扭矩的功能，還具有扭矩阻尼的功能。無(wú)離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)需要額外的阻尼裝置或阻尼算法。3.駕駛的合理性：如果有變速箱，可以通過(guò)換擋將電機(jī)置于更高效的區(qū)域。4.驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：同樣性能的電機(jī)在變速箱的幫助下可以讓整車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)(典型的指標(biāo)就是百公里加速性能的提升)。5.生產(chǎn)成本：為了達(dá)到相近的性能，一個(gè)變速箱可以有效縮短電機(jī)指標(biāo)和電池指標(biāo)。

以上是小編汽車(chē)給朋友介紹的純電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有變速箱。大部分電動(dòng)車(chē)的加速能力和極限速度完全可以滿足普通車(chē)輛的需求，加裝變速箱也會(huì)帶來(lái)車(chē)重和成本的增加。而且好的變速箱也會(huì)影響傳動(dòng)效率的降低。