汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)冷凝器介紹

今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹一下汽車方面的知識。很多朋友基本都知道我們車上有很多零件，還是很有用的。冷凝器作為制冷系統(tǒng)的一部分，是一種熱交換器，它能把氣體或蒸汽變成液體，以非常迅速的方式把管內(nèi)的熱量傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過程是一個(gè)放熱過程，所以冷凝器的溫度基本上很高。下面就和汽車編輯聊聊汽車?yán)淠鞯臉?gòu)造。

汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)簡介

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)一致。以及冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，同時(shí)影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個(gè)空調(diào)裝置的合理性。因此，評價(jià)冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。

冷凝器的作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)幾乎是100%的蒸氣，而離開冷凝器時(shí)不是100%的液體，所以在給定的時(shí)間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運(yùn)行無關(guān)，因?yàn)橄乱徊绞莾σ焊稍锲鳌Ｅc發(fā)動機(jī)的防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動機(jī)的防凍散熱器。安裝冷凝器時(shí)，要注意壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器的上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會升高，影響冷凝器膨脹開裂的危險(xiǎn)。

汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)

大多數(shù)情況下，因車禍等原因損壞的冷凝器無法修復(fù)，需要更換。但是，冷凝效率降低和散熱器溫度升高的故障必須立即排除。因?yàn)橹评鋭┬孤?a target="_blank" class="cmsLink">機(jī)油冷卻器泄漏、液壓傳動工作液冷卻器泄漏等。灰塵、沙子、小昆蟲等。會附著在翅片上，日積月累，通過發(fā)展變化積累越來越多的水垢，使氣流不能順利通過冷凝器，影響冷凝效率。因此，需要立即對冷凝器進(jìn)行保養(yǎng)，用刷子蘸取溶液，將翅片上的污垢清理干凈。

汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)：原理

氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)，從而將熱量散發(fā)到周圍的空氣中。像銅這樣的金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導(dǎo)熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過風(fēng)扇加速空氣對流帶走熱量。

大部分冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后成為低溫低壓液體。低溫的液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓的蒸汽，再被送入壓縮機(jī)，這樣就完成了制冷循環(huán)。

單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，通過管道依次連接。通過發(fā)展變化，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。

好了，今天的小編汽車簡介就到這里了。從上面的文章中我們可以看出，小編汽車公司簡單介紹的汽車?yán)淠鞯慕Y(jié)構(gòu)，在我看來，是制冷系統(tǒng)的一部分，是一種熱交換器，它能將氣體或蒸汽變成液體，并傳遞熱量