發動機蓋彈起系統是干什么用的？

汽車安全系統可以分為兩大類：主動安全系統和被動安全系統。主動安全是預防事故的流行。被動安全是一種在事故發生后減少傷害并保護我們和他人安全的裝置。發動機蓋彈跳技術屬于被動安全系統。當發動機罩支柱彈起時，發動機罩形成一個斜面，起到緩沖作用。能有效減少行人頭部受傷。

發動機罩彈起系統的組成及原理發動機罩彈起系統主要由行人碰撞傳感器、氣動室、帶氣動活塞的發動機彈起支柱和安全氣囊ecu組成。

它的工作原理是通過氣壓室的壓力變化來控制油煙機是否彈出。當我們在行駛中遇到行人時，位于發動機前保險杠泡沫后面的行人碰撞傳感器會感應到氣壓室內的壓力變化，并向安全氣囊ecu發送與健康相關的信號。安全氣囊ecu收到信號后，會自動匹配原來存儲在其中的數據。然后根據這個數據來判斷用氣動活塞引爆發動機蓋支柱的信號是彈跳還是判斷為故障現象。

發動機罩彈起系統的主要事項發動機罩彈起系統一般只配置在中高檔車上。不是科技含量高，而是制造成本和售后維護成本高。舉個簡單的例子，一旦引擎蓋彈出，就不僅僅是更換彈出支柱這么簡單了。一旦彈出，所有部件包括部件傳感器、氣壓室、安全氣囊ecu等。需要更換，否則儀器會顯示彈出故障燈常亮。比如現在的皇冠（查成交價|參配|優惠政策）引擎蓋彈出需要3-4萬塊，需要維修。

因為它能感應氣壓室內的壓力變化，所以有時會發出日常警告。比如前保險杠。導致行駛中儀表突然報警彈出，熄火后重啟車輛后不會再顯示。

此外，彈出系統還要求車速。太高或太低都不行。一般會在20-60km/h的范圍內工作。

發動機罩沒有彈出系統也有一定的保護功能，但不代表沒有發動機罩的彈出技術就不會保護行人安全。我們只需要每天觀察。

你會發現，所有的家用車，無論是普通鋼的，鋁合金的，甚至是碳纖維的，引擎蓋上都有兩條線。這兩條線路有三個作用，其一是減少行人碰撞傷害。另外兩個是為了美麗和力量。

如果你打開發動機罩，取下隔熱棉(如果有的話)，你會發現發動機罩并不是一整塊，而是一個鏤空的設計。發動機罩分為兩層，外層是普通鐵皮，內側是加強件。鏤空設計是當行人發生碰撞時，外層鐵片可以變形吸收能量進行保護。

但是正時鏤空設計的內外兩層是焊接在一起的，外面的鐵皮不能太軟，所以很難焊接，也保護不了發動機。這時候就需要設計外鈑金結構，發動機蓋上的兩條線在兩個邊上。這個位置的選擇也是優雅的。第一，如果左右兩側與行人發生碰撞，左右翼子板已經被擋住；第二，如果是正面碰撞，這個位置不會影響保護效果。最后，是讓車輛線條明顯更加美觀。

總的來說，發動機罩彈起屬于被動安全系統，主要起到保護行人，減少行人傷害的作用。日常駕駛過程中，尤其是過坑洼時，要注意避免刮傷前保險杠，以免誤判預警。如果有警告，在沒有辦法刪除的時候，可以先把前杠拆開，看看是不是壓進氣壓腔了。重新安裝和調整可以恢復正常，無需更換。但是，如果發動機罩已經彈起，則需要更換整套零件。如果你的車安裝了引擎蓋彈出系統，你應該和第三方一起購買。不管是開車還是走在路上，安全第一，千萬不要大意！