開車記錄儀有用么？

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“對付碰瓷什么的，行車記錄儀管用嗎？會不會是雞肋？”

“市面上能買到2-300的行車記錄儀嗎？”

自從行車記錄儀問世以來，人們就一直在問這個問題。

行車記錄儀有什么用？到底該不該買？帶著這些問題，我們來聽聽老車主和汽車用品廠商有什么說法。

3354“你不打別人不代表別人不打你”

行車記錄儀通常是安裝在汽車擋風玻璃或后視鏡前的視頻記錄設備。汽車一啟動，就可以馬上工作，拍攝行駛過程，不僅可以在發生車禍時取證，還可以拍攝沿途風景（查成交價|參配|優惠政策）。有些行車記錄儀還具有停車監控、前后攝像頭雙錄等功能。目的自然是為了更好的保護車主的愛車。

在了解的過程中，筆者發現，有著多年駕齡的老司機似乎對行車記錄儀特別有好感。按理說，老司機平時開車小心，技術好。發生事故的概率應該很小。為什么需要安裝這個東西？

“現在開車的新手越來越多，車技不夠好。事故發生后，他們喜歡推卸責任。安裝行車記錄儀是為了防患于未然。萬一撞了，有證據說清楚。”網友“藍”說，他已經開了十幾年車，駕駛記錄很好。自1995年以來，沒有發生責任事故。但是，“你不打別人，不代表別人不打你。”

朋友老朱最近入手了一個行車記錄儀。老朱說，他身邊至少有四五個人已經買了行車記錄儀，還有幾個準備買。“這年頭開車不容易。小心不小心由不得你。你得提防那些碰瓷的，違約的，排車閑置的。”

交警認為“有利于認定責任”

告訴交警，在事故處理過程中，對責任認定有爭議的車主相當多，比例差不多在60%~70%。“甚至，還有車主爭取。”

交警說，他在處理事故的時候，確實碰到過一個車主拿著行車記錄儀作為證據。當然，在大多數情況下，他們警方可以根據擦碰痕跡、碰撞后散落物的軌跡等，對事故責任做出明確的判斷。但有時候因為車輛有移動，或者其他原因，確實很難判斷，監控也無法覆蓋整個3354路段。“這種情況下，如果雙方都沒有行車記錄儀，又不想放過。”

“我看過行車記錄儀。碰瓷事件后好像越來越多人買了。這對于確定事故責任相當有效。注意廣角問題就好。如果廣角特別大，就類似于魚眼鏡頭。”交警說，“魚眼鏡頭錄下的視頻很難作為證據。畢竟邊角處會有明顯的失真，會造成視頻失真。如果真的要買，沒必要太在意廣告的廣角，普通的就可以了。”

3354“大廣角大光圈只是我們行業的宣傳手段”

通過交警，我們知道了廣角的弊端。為什么行車記錄儀的宣傳總是打著“超廣角”的旗號？角度有多寬？帶著疑問，筆者采訪了一位前行車記錄儀業內人士。

告訴筆者，這只是業內默認的一種宣傳方式。3354“消費者不懂這個，他們基本上只追求大數值，什么270，280.反正廣角越大，拍的內容就越多，騙他們說越大越好就行了”

不失真的角度有多寬，畫面越多越好？

“110到140之間的都行，”小于說。“反正140以內的都行。目前業內還沒有手段攻克140以上的保真度。除非鏡頭是方的，哈哈”

除了廣角的虛假宣傳，小雨還告訴筆者，光圈的數值也存在虛假宣傳。

“光圈越大越好，但是光圈上的數值越大，其實它的光圈就越小。大光圈進光量更大，景深效果好。作為行車記錄儀，想要在夜間拍攝清晰，就要選擇大光圈的產品。”

看我有點疑惑，就給筆者詳細解釋了一下。

什么是光圈？

對于制造出來的透鏡，我們不能隨意改變透鏡的直徑，但可以通過在透鏡內部增加一個面積可變的多邊形或圓形孔徑光柵來控制透鏡的光通量。這個裝置叫光圈。光圈大小用f值表示，f值越大光圈越小。也就是說F1.8的光圈比F2.0的大

"光圈會影響入射光的數量。"

光圈對進光量和景深影響很大。光圈如何控制進光量？

我們可以把光圈想象成瞳孔。光線強時瞳孔會自動縮小，光線弱時瞳孔會放大，等于相機的“光圈”。當我們放大光圈時，自然可以讓更多的光線進入相機，反之亦然。我們可以做一個F/2.0光圈和F/1.8光圈的對比。

F1.8光圈的拍攝效果

F2.0光圈的拍攝效果

可以看出，弱光環境下，F/2.0光圈明顯小于F/1.8光圈。

換句話說，如果你想在夜間有更高的清晰度，你應該追求大光圈。那么什么范圍的光圈合適呢？告訴作者，f1.8到f2.0之間的光圈比較理想。最好不要考慮F2.0以上的。

魔鏡T95智能后視行車記錄儀采用了藍鏡防眩目技術。行駛過程中，鏡面T95屏幕的亮度會自動調節到舒適的水平，可以清晰還原車后環境。

Spiegel T95智能后視行車記錄儀采用寬動態、高動態成像技術。在通過隧道的時候，或者在夜間行駛的弱光模式下，通過T95可以看到離車150-200米范圍內的東西，畫面清晰度更高，色彩還原更好。讓白天更清晰，夜晚不刺眼，真正做到了星光夜視前后皆知。

所以我覺得行車記錄儀是非常必要的。