奧迪Q7底盤解析，揭示奧迪Q7底盤的秘密

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(298條)

奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在奧迪的MLB EVO平臺上生產(chǎn)，采用垂直前置四驅(qū)布局。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。下面是對奧迪Q7底盤的詳細(xì)分析。

Mlevo平臺

mlevo平臺是奧迪的垂直發(fā)動機(jī)平臺。在這個平臺上生產(chǎn)的車型包括大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷卡宴、賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賓利Flyover、奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及主角奧迪Q7。該平臺的特點(diǎn)是材料更輕、更強(qiáng)，還支持更先進(jìn)的電子技術(shù)。

前懸架

奧迪Q7的前懸架采用全鋁合金材質(zhì)，不僅重量更輕，強(qiáng)度也比鋼材高，可以減輕車輛簧下重量，提高操控性能。這就好比一個人穿笨重的籃球鞋，柔韌性肯定沒有穿輕便的跑鞋高。

在前懸架的上半部，喇叭的上控制臂是兩個獨(dú)立的連桿。可以看到兩個連桿和喇叭的固定位置一外一內(nèi)，使得前輪的虛擬主銷向后傾斜，從而提高了操控性。

下控制臂也采用兩個獨(dú)立的連桿，連桿延長線的交點(diǎn)就是虛擬主銷的下支點(diǎn)。兩個連桿將主銷的下支點(diǎn)向外移動，使主銷的傾斜角度變大，也提高了操控性能。

副車架采用拼接在一起的整體框架結(jié)構(gòu)，與懸架連接的部分采用鋁合金，車架部分采用沖壓鋼，并有X形加強(qiáng)筋。這無非是成本和減重之間的平衡。

后懸架

后懸架也是全鋁合金材質(zhì)，下臂上有樹脂護(hù)板，不僅可以保護(hù)下臂免受砂石的侵蝕，還可以提高底盤的空氣動力學(xué)性能。減震系統(tǒng)是氣動彈簧，只有高配車型才有。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)

奧迪Q7采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，配有Towson中央差速器，中央差速器集成在變速箱末端。極端情況下，分動箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪，或者80%的扭矩傳遞給后輪，通過低檔的扭矩放大，最大扭矩輸出可以達(dá)到1000nm。

值得一提的是，你還可以選擇安裝一套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個系統(tǒng)會使后輪和前輪在低速時橫擺方向相反，在高速時橫擺方向與前輪相同，從而提高車輛的過彎穩(wěn)定性。

Q7變速箱是什么牌子？Q7變速箱不靠譜。

接下來：奧迪Q7的油耗是多少，奧迪Q7的真實(shí)油耗是多少？