福特銳界自動(dòng)尾門(mén)失靈

　　【太平洋汽車(chē)】1、可能是控制盒的問(wèn)題，控制盒就是車(chē)尾門(mén)的電腦控制中心，出現(xiàn)問(wèn)題后就可能接收不到開(kāi)關(guān)的指令，導(dǎo)致電動(dòng)尾門(mén)打不開(kāi)。2、可以去4S店維修，將這個(gè)問(wèn)題反饋維修師，就可以解決失靈這個(gè)故障問(wèn)題。

　　一輛行駛里程約1.1萬(wàn)km、搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2016年福特銳界。該車(chē)因尾門(mén)無(wú)法開(kāi)啟而進(jìn)廠(chǎng)檢修。 故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)無(wú)論使用何種方式嘗試開(kāi)啟尾門(mén)，電動(dòng)尾門(mén)只能解鎖并彈開(kāi)，但無(wú)法電動(dòng)開(kāi)啟（尾門(mén)無(wú)法上升）；手動(dòng)將尾門(mén)抬升后，無(wú)論按哪個(gè)開(kāi)關(guān)，尾門(mén)均無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉。 連接IDS調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合尾門(mén)的控制原理進(jìn)行分析，推斷故障原因可能是尾門(mén)控制模塊（RGTM）、尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī)及相關(guān)線(xiàn)路存在故障。 本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。根據(jù)電路圖（圖

　　1）分別測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器C4332端子2和端子9的電壓，均約為6.5V，操作尾門(mén)控制開(kāi)關(guān)，電壓無(wú)變化。找來(lái)正常車(chē)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，操作尾門(mén)控制開(kāi)關(guān)時(shí)，電壓上升至約12.5V。由此判斷RGTM故障，無(wú)法輸出正確的供電電壓。

　　嘗試更換RGTM后試車(chē)，故障依舊，難道是線(xiàn)路存在故障？維修人員對(duì)相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行了仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)短路、斷路和接觸不良等情況。嘗試更換尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī)，但故障依舊。至此故障排除陷入僵局。 經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考，認(rèn)為尾門(mén)無(wú)法開(kāi)啟及關(guān)閉的原因可能是尾門(mén)控制模塊沒(méi)有獲得相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，或是尾門(mén)開(kāi)啟及關(guān)閉的條件沒(méi)有滿(mǎn)足。連接IDS，查看尾門(mén)控制模塊的數(shù)據(jù)，從尾門(mén)控制模塊中可以查看到正確的開(kāi)關(guān)信號(hào)，但尾門(mén)鎖塊的狀態(tài)卻始終顯示為關(guān)閉。由此可知，故障就是尾門(mén)鎖塊有問(wèn)題導(dǎo)致的。尾門(mén)鎖塊始終向RGTM反饋上鎖狀態(tài)，即使尾門(mén)已經(jīng)解鎖并彈開(kāi)，但是RGTM仍接收到尾門(mén)上鎖狀態(tài)，則不會(huì)給 尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī)供電。 故障排除：更換尾門(mén)鎖塊后試車(chē)，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）