20萬買領(lǐng)克傻不傻？買了領(lǐng)克后悔了嗎？

領(lǐng)克01 參考價(jià)：15.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(190條)

柯靈是吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的全新國產(chǎn)品牌，定位于高端市場。目前，領(lǐng)克旗下共有四款車型，分別是領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)克01插電混動(dòng)版。吉利借助沃爾沃的名字打造的主打大眾市場的雷克薩斯呢？業(yè)主買了后悔嗎？讓我們找出答案。

凌01

上市時(shí)間：2017年11月

類型：緊湊型SUV

價(jià)格：15.88-22.08萬

作為這個(gè)品牌的開山之作，凌01在上市前就已經(jīng)被炒作成國內(nèi)高端市場的希望。但其上市后的表現(xiàn)并沒有外界預(yù)期的那么火爆。至今還沒邁過月銷過萬的坎，整體表現(xiàn)還是略遜于WEY的VV7。在外界看來，領(lǐng)克01的吸引力主要來自其沃爾沃平臺(tái)和高顏值。實(shí)際駕駛體驗(yàn)上其實(shí)沒什么亮點(diǎn)，整體價(jià)格也不高。

從Chezhiwang.com反饋的數(shù)據(jù)來看，目前領(lǐng)克01面臨的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和油耗、變速箱頓挫和系統(tǒng)升級(jí)等問題，其中系統(tǒng)升級(jí)帶來的弊端趨于產(chǎn)業(yè)化。目前廠家還沒有給出合理的答案和解決方案。

凌02

上市時(shí)間：2018年6月

類型：跨界轎跑SUV

價(jià)格：12.28-19.28萬

其實(shí)LINK 02和LINK 01是同源的，主要區(qū)別主要體現(xiàn)在一些配置、內(nèi)飾細(xì)節(jié)和動(dòng)力調(diào)校上。雖然價(jià)格比雷克薩斯02低，但其實(shí)這兩款車之間并沒有檔次，只是針對(duì)不同的目標(biāo)群體。作為一款轎跑SUV，領(lǐng)克02針對(duì)的消費(fèi)者比領(lǐng)克01年輕，標(biāo)桿車型為奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾T-ROC。

G 02才發(fā)布半年。目前累計(jì)銷量2萬多輛，也就是說月入3000輛，并不算輝煌。想要在市場上站穩(wěn)腳跟，后期還是需要積累實(shí)力的。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)反饋數(shù)據(jù)，目前，領(lǐng)克02在車輛配件和電器方面存在明顯問題。

凌03

上市時(shí)間：2018年10月

類型：緊湊型轎車。

價(jià)格：11.68-15.18萬

雷克薩斯03是雷克薩斯品牌的第三款車型，也是該品牌的首款汽車。外觀方面，領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型以年輕、運(yùn)動(dòng)為主；內(nèi)飾方面，布局與領(lǐng)克02相似；動(dòng)力方面，前期將采用1.5T直噴直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)將推出2.0T和插電式混動(dòng)車型。

值得注意的是，LINK 03的上市地點(diǎn)是日本東京，從中我們不難看出LINK品牌進(jìn)軍全球市場的決心。不過LINK 03目前最重要的任務(wù)還是先征服國內(nèi)市場，我們也期待它的后期發(fā)展。

G 01 PHEV

上市時(shí)間：2018年7月

類型：插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV

補(bǔ)貼后價(jià)格：19.98-22.98萬元。

G 01插電混動(dòng)版其實(shí)是基于燃油版打造的。該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其他部分和燃油版差別不大。新增加的充電口位于左前翼子板處，后部增加了PHEV標(biāo)志。據(jù)悉，該車油耗水平為1.7L/100km。

作為為數(shù)不多的自主品牌混動(dòng)SUV，LINK 01 PHEV將要面對(duì)的競爭對(duì)手是比亞迪唐DM和WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。要突破也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

寫在最后

雷克薩斯占用的資源相對(duì)更優(yōu)越。一方面有沃爾沃的技術(shù)支撐，一方面有吉利汽車積累的大眾市場保駕護(hù)航，這是很多新興品牌所不具備的。但是，LINK的發(fā)展速度真的很快。成立才兩年多，卻已經(jīng)有SUV、轎車、新能源的產(chǎn)品線，很神奇。但是，單從產(chǎn)品力來看，克林目前還不具備在高端市場立足的實(shí)力。畢竟只是一個(gè)有背景但沒有硬實(shí)力的“菜鳥”。想要成長，還有很長的路要走。