世界上第一輛汽車是誰發(fā)明的，中國第一輛汽車何時(shí)誕生

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卡爾本茨，舉世公認(rèn)的世界上第一輛汽車的發(fā)明者。

19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，歐洲科學(xué)技術(shù)在蒸汽動(dòng)力的推動(dòng)下飛速發(fā)展。隨著發(fā)電機(jī)的發(fā)明，當(dāng)時(shí)人們的生活開始進(jìn)入電氣化時(shí)代，由此引發(fā)了第二次工業(yè)革命。在第二次工業(yè)革命期間，發(fā)明了許多影響深遠(yuǎn)的技術(shù)，如電燈、電話、電影放映機(jī)等。汽車與電車和內(nèi)燃機(jī)有關(guān)。

隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，石油開采和提煉技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。隨著更多的石油被開采，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)取代蒸汽機(jī)成為汽車的動(dòng)力來源。

接下來發(fā)生的事情是眾所周知的，1886年，卡爾本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。雖然這輛內(nèi)燃機(jī)車是三輪車，但一般認(rèn)為這輛內(nèi)燃機(jī)三輪車是世界上第一輛車，卡爾本茨也被認(rèn)為是世界上第一輛車的發(fā)明者。

誰真正發(fā)明了世界上第一輛汽車？

汽車的誕生與歐洲的工業(yè)革命密切相關(guān)。第一次工業(yè)革命時(shí)期，機(jī)器取代了傳統(tǒng)的手工制造，蒸汽取代了風(fēng)和水成為機(jī)器的動(dòng)力源。這期間，一位名叫費(fèi)迪南德南懷仁(ferdinand verbiest)的比利時(shí)傳教士發(fā)明了以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽汽車，費(fèi)迪南德南懷仁來華傳教時(shí)送給康熙。

所以嚴(yán)格來說，世界上第一輛車是費(fèi)迪南德南懷仁發(fā)明的，我們的康熙皇帝是世界上第一輛車的主人。

戴姆勒通過了世界上第一個(gè)汽車發(fā)明家的稱號(hào)。

我相信每個(gè)人看到本茨后都會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺。卡爾本茨的英文名是卡爾弗里特立奇本茨，德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)始人。與卡爾本茨同時(shí)出席的還有戴姆勒汽車公司的創(chuàng)始人戈特利布戴姆勒。

其實(shí)戴姆勒在1886年就發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，還不知道卡爾本茨，只是比卡爾和本茨晚了一點(diǎn)，就這樣和世界上第一輛汽車的發(fā)明者稱號(hào)擦肩而過了。但是戴姆勒發(fā)明的汽車更符合今天的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榇髂防瞻l(fā)明的汽車有四個(gè)輪子，由四沖程內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而卡爾本茨的三輪車是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國第一輛車，也是第一個(gè)擁有汽車的中國人。

前面說過，傳教士南懷仁(ferdinand verbiest)早在康熙時(shí)期就已經(jīng)把蒸汽車帶到了中國，但是按照世界上第一輛車是卡爾本茨的三輪車的說法，那么蒸汽車就不能算是汽車了。

中國第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車是1900年匈牙利商人帶到中國的兩輛奧茲莫比爾。1901年慈禧太后六十大壽，袁世凱送給她一輛奔馳作為生日禮物，這輛奔馳也是中國人擁有的第一輛車。這輛奔馳現(xiàn)在還完好，甚至奔馳公司也沒有同樣型號(hào)完好的，所以奔馳想把這輛慈溪奔馳買回來，但是失敗了。

中國第一輛汽車是什么時(shí)候誕生的？

關(guān)于中國第一輛車也有兩種意見。一輛是廣受認(rèn)可的1956年生產(chǎn)的解放CA10車，一輛是1931年生產(chǎn)的民生75車。

公認(rèn)的中國第一輛車3354解放了CA10。

而且抗日戰(zhàn)爭內(nèi)戰(zhàn)之后，中國最需要的是恢復(fù)生產(chǎn)力。1953年，中國第一家汽車制造廠——第一汽車廠在長春成立。三年后的1956年，老師在書上說的是，中國第一輛汽車——解放牌CA10下線，成為新中國建設(shè)的中堅(jiān)力量。

但解放CA10還是卡車，直到1958年才由長春第一汽車廠生產(chǎn)出中國第一輛轎車CA71東風(fēng)和CA72紅旗。其中，紅旗成為中國高層領(lǐng)導(dǎo)的專車，導(dǎo)致紅旗品牌長期處于“高位”。

真正的中國第一車是——民生75。

從時(shí)間上看，民生75確實(shí)應(yīng)該是中國第一輛車。1928年，奉天(今沈陽)迫擊炮廠廠長李意淳向張學(xué)良提出制造卡車以滿足國內(nèi)需求的建議，得到張學(xué)良的同意。

1929年，張學(xué)良向民生工廠撥款共74萬元，作為車輛研發(fā)經(jīng)費(fèi)。1931年6月，民生工廠試制成功民生牌75車。實(shí)際上，民生75是參照美國卡車制造的，這是中國汽車品牌山寨的鼻祖。

民生75試制成功后，原計(jì)劃改造15輛。然而，侵華日軍在九一八事變中掠奪了整個(gè)生產(chǎn)工廠和汽車零部件，導(dǎo)致民生75的量產(chǎn)計(jì)劃失敗。工廠被洗劫一空后，被一家日本紡織廠接管。憑借著民生工廠的現(xiàn)有技術(shù)，這家日本紡織廠也開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，而這家紡織廠的老板正是豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田章男。