摩托車蝶剎盤有孔的好還是沒孔的好

摩托車盤式制動器的制動盤相當于鼓式制動器的制動盤，與剎車片共同工作時產生的摩擦力達到降低車速的目的。

但任何車輛在制動過程中，剎車片與剎車盤或剎車盤長時間接觸后，由于車速和自身的摩擦力都會產生熱量。隨著熱量的不斷增加，兩者的結合程度會發生變化。如果此時產生的熱量能夠t迅速消失，會影響制動效果。

在此前提下，盤式制動器的散熱性能優于鼓式制動器，穿孔盤式制動器的散熱性能優于非穿孔盤式制動器。

原因是與剎車盤相比，剎車盤完全暴露在空氣中，所以它的散熱性能會更好。在整個散熱過程中，打孔盤式剎車盤會加速空氣的流動，所以其散熱性能會明顯好于非打孔盤式剎車盤。

可見穿孔盤式剎車盤和穿孔盤式剎車盤最大的區別就是散熱性能。

除了以上性能上的差異，還會有制造工藝、自身重量、產品材質等方面的差異。比如打孔盤式剎車盤的重量會更輕，制造工藝和材料會更高。這樣一來，在減輕減震彈簧下重量的同時，隨著制造工藝和材料的不同，成本也會更高，所以早期只有部分高端車型會采用打孔剎車盤。

但是，由于其在散熱性能上的優勢，車輛的改進美國對這種性能的需求，以及自身成本的降低，打孔剎車盤基本成為了摩托車的標配。甚至一些普通滑板車也會采用這種實際效果更好的打孔剎車盤。同時打孔的碟剎殺會更容易安裝碟剎鎖，所以實用性會更高。