減震桶和彈簧的作用是什么

　　【太平洋汽車】減震彈簧的作用是緩沖震動，它主要是依靠其結構特性產生形變，從而達到吸收和消耗沖擊力的效果，保證減震器有效地運行。

　　汽車懸掛是汽車底盤系統的重要組成部分，它起到承接車身與輪胎連接、調節車輛運行特性的作用，包含車輛運行過程中的舒適性、運動性、穩定性和適度調節性。此外懸掛系統都會包含減震彈簧和阻尼器兩個主要構件。減震彈簧的作用是依靠其結構特性產生形變從而緩沖震動，阻尼器的作用是吸收或減緩彈簧因形變而釋放的能量。減震彈簧和阻尼器都會經過科學的設計、合理的布局后在既定的工況中協調工作從而保證車輛懸架特性有效的運行。

　　一、減震器結構減震彈簧可以理解為放大號的普通螺旋彈簧（目前用的多的也是這種），但是用到不同車型中它設計出來必須符合既定的形狀、鋼度、彈性強度和彈性比例等條件，因為它必須和減震器進行適配。彈簧的特性是“受力壓縮”，所以彈簧減震就是利用它受力壓縮的原理來弱化路面對車輛的緩沖力。但是改變或者停止受力彈簧就會釋放能量試圖回歸初始狀態，這對汽車駕駛感受來說可并不友好，而減震器在這時就起到作用了。

　　阻尼器常見的是液壓阻尼器，它是由于受力后會利用液體的流動來產生阻力從而吸收或者減緩能量的直接沖擊。在彈簧被壓縮后釋放能量是比較直接的，而阻尼器就可以把彈簧本應瞬間釋放的能量給吸收和緩沖從而減少車身震動。多數家用車一般情況下會保證阻尼器在壓縮過程中的阻力要小于回彈的阻力以保證車輛舒適性和輪胎貼地力。

　　二、彈簧阻尼一體式減震器這是常見的一種減震結構，汽車、摩托車、電瓶車甚至有的自行車都會用到這種結構。在汽車中這種一體式的減震器出現最多的是在麥弗遜懸掛中，而又猶豫麥弗遜懸掛是普通家用車里最常見的前懸掛系統，所以一體式減震器相當常見。

　　它的優點：我們知道汽車60%-70%的配件都集中在前半部，所以汽車前半部的空間利用率十分有限，這樣減震器的一體化設計能夠提高空間利用率，緊湊感強這是其最大優點。另外一點就是一體式減震器的縱向平衡減震性有優勢，由于是一體結構所以彈簧和阻尼的行程可以協調提高，并且一體式對沖擊的回饋更靈敏，所以把一體式用于轉向輪更有助于提高車輛駕駛性。但由于結構緊湊，所以它的調教適配性和制造難度要高一些，雖然它在縱向緩沖性表現不錯但是在橫向穩定性和承載性上有欠缺。

　　三、彈簧阻尼分體式減震器這種分體式減震器在汽車的后懸掛中遇到的比較多，尤其是扭力梁懸掛中最常遇到。分體式設計雖然導致橫向空間占比大但可以適當減小彈簧行程，由于車輛后部空間的要求不如前部高所以它很適合后懸掛的布局。且相比一體式多了橫向彈性支撐點所以它的橫向穩定性和承重性更有優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）