撿便宜“買發動機送車”！但這次沒有本田

發動機就像是汽車的心臟，重要性不言而喻。以前好像是本田美國專利更不用說買發動機送車但其實還是有很多模式的。雖然發動機的名字沒有本田響亮，但完全可以稱之為買發動機送車今天就給大家介紹幾款這樣的車型，而且不僅僅是買發動機的車，這些車還有多余的禮物讓我們一起來看看吧。1號寶藏發動機沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機贈品：吉利星銳（查成交價|參配|優惠政策）的一句話：你可以買到最便宜的2.0T車最亮的光環。自星銳問世以來，無論是廠商的營銷，還是消費者的關注，沃爾沃血統都聚焦于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺。這不僅是因為星銳是CMA平臺下的第一款吉利品牌汽車，還因為發動機和在售的沃爾沃車型一樣，搭載了Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機。這款發動機采用低慣性渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000轉時可以介入，消除渦輪遲滯；渦輪增壓器最高轉速可達240000轉/分，可在發動機中高速范圍內提供更充足的動力儲備。從星銳的參數來看，190馬力和300Nm相當于很多主流的中工2.0T車型。事實上，這個版本也是沃爾沃的主流T4車型。駕駛體驗，高一的味道居然開始了，這輛十幾萬的家用車，展現了越級的運行品質。雖然星銳本身的尺寸和重量已經屬于中型車的應有范疇，之所以定位A級家庭轎車只是為了降低維度，但即使從中型車的角度來看，星銳的高級感一點也不輸。不僅油門的響應流暢順滑，發動機的聲線也流暢細膩。即使急速加速也不會突然爆炸，符合整車穩重的氣質。錦上添花，舒適的乘坐體驗說到這里，星銳想要提供的是更好的乘坐體驗。興瑞發動機在這里，提供了比常規家用車更先進的運行品質，以及充足但不猛烈的動力輸出。再加上硬朗又有些厚重的底盤，以及同價位優越的隔音水平，駕駛體驗絲毫不亞于主流合資b級車。換句話說，你用一輛A級家用車的價格買了一輛堪比b級車的駕駛體驗，可能比單純靠參數取勝但是，應該注意的是，星銳 2.0T發動機對油品的要求和主流b級車一樣，只能加95號汽油。終端價格方面，指導價為11.37萬-15.27萬元的星銳目前只有1000元起的小幅優惠。寶藏發動機2號第八代Ecotec LSY 2.0T發動機贈送：雪佛蘭邁銳寶 XL 550T簡介：性價比最高的2.0T中型車，四缸，終于拉直了。最近網上關于邁銳寶 XL的風評悄然反轉，從迪奧三寶那是當年被嘲諷到被口水淹沒的三缸風暴。我們發現每一次改變都是因為低配的1.3T三缸發動機導致——發動機翻車，轉機是因為換回1.5T四缸發動機，口碑變紅是因為2.0T發動機的出色表現。邁銳寶 XL命運多舛，可謂失敗引擎，成功引擎多才多藝的專家，你可以同時擁有性能和燃油經濟性。但無論口碑如何變化，高配的2.0T發動機一直是雪佛蘭國產車型的性能擔當。雖然國六B版的237馬力和350Nm的參數沒有之前激進，但是在9AT變速箱的配合下，7s初期實測的百公里加速絲毫不輸雙離合的歐系競品。而且這款2.0T發動機還擁有35MPa缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓、三級智能換缸技術。后者有四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式三種工作模式，對油耗表現有幫助。

其實這臺發動機的性能和邁銳寶 XL一樣，充滿能量。油門的反饋比較靈敏，輕輕一踩就能給出相當程度的動力輸出。你開車的時候會覺得這車有點魯莽比較符合一些年輕人的駕駛風格。在中高速時，這臺發動機的動力儲備也能保證加速足夠強勁。只要深踩油門，配合9AT變速箱利落的降檔，就一定能感受到推背感。平時變速箱升檔也比較主動，盡量保證低速高擋行駛，并配合換缸技術進一步降低油耗。掃地僧——多年來一直是運動之王。但是邁銳寶 XL被很多性能愛好者奉為珍寶車型，也離不開作為禮物的操控性能。高強度輕量化車身搭配前麥弗遜后四連桿懸架，加上博世智能集成制動系統、EPS電動助力轉向、擁有通用專利技術的FNC制動盤以及245/45 R18 MC5輪胎的加持，從而創下1 54168在浙江國際賽車場的純素食汽車狀態。不僅超越了高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI的經典鋼槍，還打破了20萬元以內量產車的最快圈速紀錄。從某種程度上來說邁銳寶 XL的性價比和本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）GK5差不多。如果說有什么因素會讓潛在車主止步的話，那可能就是內飾了。值得一提的是，泡芙在北京線下門店了解到，指導價194.9-219.9萬元的落地價邁銳寶 XL，2.0T最低(紅線550T自動銳版)僅需16萬元。什么水平的落地16萬，比思域（查成交價|參配|優惠政策）1.5T T還便宜寶藏發動機三號第四代EcoBoost 2.0T發動機贈送：福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界的一句話：最大馬力的緊湊型燃油SUV之劍偏了，大馬力才是真理。作為一款被福特寄予厚望的翻身仗之作，銳界（查成交價|參配|優惠政策）在動力配置上給出了滿滿的誠意。當同級別車型還在使用小排量機械增壓入門發動機的時候，福特就已經將銳界系統標配了2.0T大功率發動機，匹配8AT變速箱。248馬力和392Nm的參數即使是競品用于高端車型也很難匹配。7s初期實測的百公里加速也是同級別中數一數二的。不僅硬件配置幾乎全，性能也令人印象深刻。畢竟可以算是緊湊型SUV了超額準備金而且除了銳界很難找到其他型號。每一個參數都可以轉化成非常強烈的加速感，這種持續的推進力在任何速度下都能有很好的推背感，讓人感覺有點青春活力。"柔韌而肥胖UV也有運動樂趣，銳界本身的調校風格也不是美系的沉穩厚重，而是日韓系的輕盈甚至靈敏。每次踩油門，無論多深，都是可以觸發的。在帕夫看來，銳界可能需要油門反饋來緩和一些，以中和足夠的動力儲備，表現出從容但自信的感覺。但是福特顯然是想討好年輕人，所以讓SUV有點跑車的感覺也是一條路線。8AT變速箱性能兢兢業業，換擋動作干脆利落，大部分情況下都能有不錯的乘坐舒適性，但還是沒有完全避免低速時偶爾的頓挫。而且有點遺憾的是，手動模式的撥片控制只有頂配的ST-Line版才有，其他車型只提供S擋和運動模式。然而總的來說，瑕疵并不能掩蓋于。另外作為禮物，底盤質感非常扎實，不僅精細的顛簸和過濾非常舒服，高速過彎時也有非常緊繃的表現，支撐和高檔感足夠，很好的平衡了運動性和舒適性。整體三件的綜合表現，泡芙愿意打高分。價格方面，泡芙從北京多家門店咨詢了解到，指導價169.8-204.8萬元的夏普終端優惠8000元。

寶藏發動機4號3.5L MPi V6自然吸氣發動機贈品：你能買到的最便宜的V6車型就是活化石——，中國市場最后一款自吸氣V6。作為中大型SUV中為數不多的進口選手，現代帕里西是專為北美市場打造的。北美市場有什么特點？當然，這這是一大排多缸發動機。所以這臺躺在發動機艙的3.5L V6發動機是北美風格的絕佳體現。當然真正的美標會用缸內直噴技術進一步把排量提高到3.8L。為了滿足國內的排放法規，進口到國內的中國版采用了相對傳統的歧管噴射，參數也是272馬力，336Nm，乍一看這個扭矩并不比一些2.0T發動機強，也就是更高的功率可以帶來不錯的中高速動力儲備。但總的來說，Parriste并不打算走性能路線，而是像美系車一樣服務于舒適的駕駛體驗。優雅而冷靜，唐用四缸增壓與時間賽跑。既然參數不討喜，Parriste 的成功依賴于發動機平穩如絲的輸出特性。這也是小排量渦輪盛行的時代，屬于大排自吸發動機的專屬浪漫。帕里斯特 V6發動機不像那些激進的2.0T發動機，都是熱情高漲的上演。而是專注于每一分每一秒的舒適，以成熟穩重的調校風格逐漸釋放熱情。同時伴隨著柔和細膩的聲線和突兀的提速，為我們再現了老一代高端車型的駕駛體驗。換句話說，如果你買了這臺V6發動機，帕里西只是想和紅綠燈的年輕人一起入門，那你就錯了。帕里斯蒂百公里加速還沒有連到途昂（查成交價|參配|優惠政策） 380TSI。在這樣的氛圍下，8AT變速箱也放棄了激情，而是以輕松的方式讓動力傳遞安靜下來。在油門的任何一個開度，都會得到有節奏的逐漸加速，這在一些不耐煩的人看來可能是略顯平淡的表現。但考慮到Parriste是一款中大型SUV，車長近五米，軸距兩米九，這樣的換擋風格更符合家庭出行的主旋律。總的來說，擁有與高拱2.0T相當的性能，同時擁有更好的駕駛質感。進口車的身份并沒有抬高價格。讓我們一起來看看北京現代新勝達（查成交價|參配|優惠政策）的平原中國.看來韓系車還得進口才靠譜。夠實惠，除了V6，還有更多禮物給你的。底盤的行駛質量比較令人滿意，細小的顛簸處理的很好。懸掛的反饋比較穩定，會有一定的重量感。但是，處理大振動有點優柔寡斷，懸掛可以握持車身不太好，導致坐在后排時反饋會多一點，后懸掛的彈跳會稍微明顯一點，稍微缺少一些美式傳統的穩定感。另外，在隔音性能上，發動機已經很好的抑制了自身噪音，但是突出了風噪和路噪，并不是很先進。Paridis在中排提供獨立座椅，這是中大型SUV中比較受歡迎的配置。不過話說回來，30萬可以買一輛進口中大型SUV，配置不輸同價位國產競品。就算品牌溢價不夠，光是這個大V6就值回票價了。終端價格方面，指導價29.88萬-32.98萬元的帕里斯Di，僅支持線上app訂購(進口現代經銷商已所剩無幾)，無優惠。性能和流暢，你喜歡哪種風格？這四款在同價位中并不是最搶手的機型，有的甚至是小眾化，沒有被消費者發現。但他們的共同點是發動機不錯。雖然以邁銳寶 XL為代表的急速風格與帕里斯特所展現的穩重舒適風格有很大的不同，但都是性價比領域的優秀產品。飛度GK5一度掀起了關于買發動機送汽車背后是越來越多的消費者對bu的概念越來越成熟

還有這幾款，也是買發動機送車值得消費者多關注他們，多體驗他們。