帕薩特排氣管尾侯作用

　　【太平洋汽車(chē)】帕薩特排氣管尾侯的作用：1、排出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的廢氣，降低壓力；2、降低噪音，讓廢氣排出的聲音降到合理范圍內(nèi)；3、過(guò)濾廢氣，減少污染，在排氣管的中段位置會(huì)有一個(gè)三元催化器，它里面的物質(zhì)可以和廢氣里的有害物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而降低廢氣排出對(duì)空氣的污染。

　　大眾新帕薩特排氣管改裝，帕薩特雙出口排氣管改裝大眾新帕薩雙出排氣管效果圖排氣系統(tǒng)是指連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放，并將高溫及高壓的廢氣排放產(chǎn)生的噪音降低。如果排氣管無(wú)法迅速排光燃燒后的廢氣，進(jìn)氣也相對(duì)無(wú)法完全吸入新鮮空氣；此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，將會(huì)影響到下一次的燃燒效能，如此一來(lái)，馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。 排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見(jiàn)的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、后段一并升級(jí)為最。尾段排氣管肩負(fù)主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見(jiàn)的直線(xiàn)型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線(xiàn)型優(yōu)異。隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá)，排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類(lèi)材質(zhì)，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。

　　大眾帕薩特排氣管改裝圖片，帕薩特改裝四出口排氣管大眾帕薩特改裝四出口排氣管效果圖排氣管的設(shè)計(jì)類(lèi)型S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　內(nèi)回壓：根據(jù)本身車(chē)的特性專(zhuān)用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車(chē)型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

　　G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車(chē)。G鼓用于2.0以上大排量的車(chē)）直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

　　Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉，（街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車(chē)性能方面是很不錯(cuò)，）M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）