沃爾沃混動車型2022款（沃爾沃的混動技術是否成熟）

在汽車領域，只要涉及到安全，沃爾沃就是永遠無法回避的品牌。沃爾沃到底有多注重安全？它的工程師發明了三點式安全帶和籠體，這些發明奠定了現代汽車安全設計的基礎。

此次，吉試駕體驗的是沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策），沃爾沃XC60是目前沃爾沃在中國最暢銷的車型，是2022年的最新款。作為沃爾沃的主力車型，開起來是什么感覺？讓紀和你談談。

吉國軍測試的XC60用的是B5發動機。你確定你有任何問題嗎？沃爾沃的發動機不都是代號T嗎？這是怎么出現在B系列的？這主要是因為沃爾沃從今年開始采用了混動結構，B系列發動機是混動結構下的全新代號。

B5依然是2.0T發動機，直列四缸，但與T系列不同的是，它配備了48V電機作為發電機和啟停電機。在吉國軍的試駕過程中，電機的出現確實幫助了車輛停穩，不僅減少了停穩的動作，低速時也更加平穩。

新XC60還是用愛信的8AT變速箱，不用擔心AT的箱子故障率，報廢的時候可能也沒什么問題。穩定性方面，比雙離合DCT放心多了。

不過這個變速箱讓沃爾沃的調教變得很軟。試駕過程中，這臺變速箱一直很“懶”！比如你要超車提速，踩下油門后變速箱開始降檔需要一段時間。整個降檔加油到渦輪介入的過程相對其他運動車型來說比較慢。紀認為這可能是沃爾沃的調性。“開慢點，安全第一！”

但是，并不是說XC60的動力儲備不足。2.0T加8AT的動力組合也不能弱，更何況這次還增加了一個48V電機。新款XC60在爬坡過程中還是很有活力的。

更何況吉國軍試駕的XC60是四驅版，新XC60的四驅已經全部使用了第六代博格華納四驅系統，即使用于一些輕穿越也沒有問題。

除了動力，XC60的底盤才是最讓人欣慰的。除了傳統豪華車的前雙橫臂、后多連桿的舒適底盤懸掛外，在懸掛上采用了一套空氣懸掛。

這樣的底盤組合，舒適度十足。在穿越顛簸的路面時，懸掛會很軟，過濾掉大部分的震動，在急轉彎或者坡度非常大的路面上，會有非常好的支撐，底盤會變得非常有彈性。

但唯一遺憾的是這個空氣懸掛是選裝套件。我覺得如果你想入手這款XC60的話是非常可選的。

內飾外觀方面，新款XC60變化不大，整體設計布局變化不大，中控屏幕尺寸與老款沒有區別。

而且在中控臺的位置取消了老款的模式調節旋鈕。這主要是因為新款XC60取消了模式調節、運動、經濟和普通模式，在車載系統中只設置了一個越野模式來應對復雜路況。

雖然內飾外觀變化不大，但是內飾有了很大的升級。全新XC60車機采用Android原生系統打造的車機系統，沃爾沃直接與Google合作定制獨特的車機系統，該系統基于Android 10。

光有系統是不夠的，還要有軟件。沃爾沃還與華為合作，在車機中建立了華為商城，可以用來下載車機的app。在這套系統的加持下，新車機的響應速度和應用豐富度絕對是目前傳統車企中的第一梯隊。

除了車，沃爾沃通過與科大訊飛的合作終于有了自己的語音助手：小沃，可以滿足空調控制、導航輔助等基本語音控制，親測語音識別準確率在線，至少不是人工智障。

除了小沃，這款新車上還有一個“天貓精靈”。它的主要功能是控制家里的智能家電，讓家里的一切都可以在車上控制。這個想法不錯，但是如果有能力的話，希望沃爾沃最好把兩個語音助手放在一起，不然不方便叫小沃和天貓精靈。

輔助駕駛方面，全新沃爾沃XC60還擁有L2級別的輔助駕駛能力，跟車、自動變道等完全沒有問題。或許與目前主推輔助駕駛的造車新勢力還有差距，但與傳統車企相比，絕對是走在前列的。

其實總的來說，全新沃爾沃XC60的升級似乎并不多，但相比之前沃爾沃的升級水平，這次算是大升級了。這主要是因為沃爾沃這個品牌更注重安全而不是升級。

比如在自動駕駛方面，沃爾沃早在2012年就研發出了全球首款自動駕駛汽車。但由于目前技術不完善，路況和交通不適合自動駕駛的出現，沃爾沃并沒有推動自己的自動駕駛技術量產。

相反，在一些安全配置上，沃爾沃往往是最激進的，比如著名的“丟輪胎救命”設計。作為制造商的沃爾沃，可能很難生產出爆款車型，但在安全性方面是不妥協的。是沃爾沃在豪華車品牌中一直有一定地位的基礎。畢竟誰能拒絕一輛注重安全的車呢？