原裝火花塞一般多久換一次 汽車火花塞多久更換一次最合適
長期以來,鎳合金一直用于汽車火花塞的中心電極。這種金屬由于價格低廉,被廣泛用于低端火花塞。這種火花塞的設計壽命一般是2萬公里。為了防止汽車火花塞的間隙迅速增大,中高端汽車的中心電極和側電極都采用了高硬度的鉑或銥,這樣火花塞的壽命會延長到6-10萬公里。
如果你的汽車火花塞中心電極是鎳合金的,建議每2萬公里更換一次。如果你的汽車火花塞的中心電極和側電極都是鉑或銥的,建議每10萬公里更換一次。如果你的汽車火花塞的中心電極只是由鉑或銥制成,建議每4萬到6萬公里更換一次。這會讓你。
如何判斷是鉑金還是銥火花塞而不被忽悠?銥星在這里告訴你一個非常簡單的辨別方法。只要你懂了,就不會被忽悠。鉑或銥的中心電極直徑一般為0.4 mm -0.6 mm,與針尖厚度大致相同。鎳合金火花塞較粗,直徑與側電極相同。如果側電極的側面有一個原始的或橢圓形的突起對著中心電極點燃,則為鉑電極,否則不是。
更換汽車火花塞時,請務必查看側電極上的白點。如果有,長壽也就8-10萬。如果里程達不到,可以臨時更換。如果側電極沒有白點,中心電極厚,一定不能超過2萬公里,會影響點火性能。
還有一種,就是側電極不是鉑點,而是比中心電極略粗的針。我們稱之為雙針銥火花塞,也就是說側電極也是鉑金的。并不是說中心電極和側電極都是銥的,而是說都是針狀的。
汽車火花塞是消耗品,必須定期更換,就像機油一樣。資料顯示,在近20年火花塞銷售過程中,發現修理廠忽悠司機的方法有兩種。
第一種方法是秘密殺手殺人法:這種方法對熟人、親戚、朋友都是100%的,每一個都殺一個。目前沒有一家修理廠對自己的親戚朋友沒有殺手锏。如果你是修理工,可以想想這句尖酸刻薄的話,就是拿下來看看。不管跑多少公里,都不需要換。
使用過期火花塞的直接后果是點火能量不足,點火失敗次數增加,發動機功率因燃燒不完全而下降,導致發動機提前進入保養期,進行持續保養,成為衣食父母。甚至知道火花塞壞了還會清洗舊火花塞,調整間隙繼續給你裝,也可能是好心。實際上,修理廠更換一個火花塞的費用在10元左右。如果修理工良心好到不忍心為了10塊錢請親戚朋友說什么,我也不信。
第二種方法是恐嚇和忽悠:這是不熟悉的修理廠和4S商店最喜歡做的。很明顯,你的汽車火花塞還處于青春期,沒必要說你的火花塞不行。你應該換一下這個火花塞,還有
看冷車啟動是否順暢,是否有特別明顯的“頓挫感”,能否正常點火。
2、看發動機抖動
讓汽車空轉。如果發動機能平穩運轉,火花塞就能正常工作。如果發現發動機間歇性或持續性抖動,并發出異常的“砰砰”聲,說明火花塞可能有問題,此時需要更換火花塞。
3.檢查火花塞的電極間隙。
當你拆下火花塞的時候,你會發現火花塞里面有一個放電電極,電極有一個正常的消耗。如果間隙太大,會導致不正常的放電過程(正常的火花塞間隙是1.0-1.2毫米),導致你的發動機疲勞。這時候也必須更換。
4.檢查火花塞的外觀。
拆卸火花塞時,首先檢查火花塞是否有裂紋、銹蝕、磨損和松動。如果有以上現象,說明火花塞需要更換了。然后檢查中心電極和側電極之間是否有消融。如果電極熔化燒蝕,此時需要更換火花塞。然后檢查中心電極和側電極之間是否有積碳。如果積碳少,可以用專業工具清理。這時候就沒必要更換了。
如果積碳很多,說明車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好。這時候除了更換火花塞,還需要檢查發動機、節氣門等部件。看完積碳,還要測試火花強度,也就是看火花的大小和速度,對比分析是否需要更換火花塞。
你能換一個火花塞嗎?
總機械師會為你更換所有的。理論上,即使更換了同品牌同型號的火花塞,新舊火花塞的放電間隙也是不同的,新舊火花塞的電阻也是不同的。如果不全部更換,會出現抖動、加速困難、油耗增加等問題。也就是說點火角能量可能會因火花塞不同而不同,導致四缸動力不平衡。
另外,火花塞是有一定壽命的,同批次產品的質量和壽命應該非常接近。既然其中一兩個有問題,那就說明其他火花塞的大限將至。所以一起更換,以防后患。
目前市場上常見的電極材料有四種:銅、鎳合金、鉑和銥(鉑和銥一般稱為貴金屬)。金屬的導電率從左到右增加(銅鎳合金、鉑、銥),點火所需電壓從左到右降低(銅鎳合金、鉑、銥)。因此,貴金屬火花塞對發動機的負荷較小,有利于降低油耗。另外,貴金屬的使用壽命更長,當然價格也隨著性能的提高而提高。
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