4.2貨車能一年掙10萬嗎 輕卡4米2一月大概掙多少錢

我是一名貨車司機，開的是4.2輕卡，是大家眼中的“神車”。我不怕笑話。我大學畢業了，但我從未夢想過成為一名卡車司機。大家一定很驚訝：為什么畢業后不想當白領卻非要當卡車司機？其實誰不想找一份錢多麻煩少的好工作，然后穩定的工作賺錢呢？我之所以走上貨運之路，是被現實逼上梁山的。

大學生因工作不如意，被迫購買輕卡。

2014年大學畢業。剛步入社會的時候，我還懵懂無知。本來只是想和同學一起去大城市發展。雖然我心里已經預料到社會沒那么好，但現實還是比我想象的更殘酷。當我真正踏入社會的時候，才知道人生原來有這么多的酸甜苦辣。

最初幾年，我的工作是銷售。這種工作門檻很低，只要會說話就可以做銷售。但是如果你想拿高薪，你必須有好的表現。剛開始大家都一樣，工資差，每天累的像條狗。經過幾年的磨礪，個別同事脫穎而出，成為主管，嫁給白，達到人生巔峰。幾年下來，銷售做得不好，專業知識全忘了。最后，我只好和大多數同學一樣“滾回”老家。

我回老家做的第一件事就是被父母催著結婚。結婚前，我吃飽了，全家不餓，但結婚后，我感覺壓力瞬間飆升。老家這個小地方工資也就兩三千，肯定不夠養家。生活迫使我做出改變！

不久后，在朋友的飯局上得知，一哥們開4.2的面包車，一個月收入一萬左右。他只要有C1駕照就能開車，貨源也很容易在網上找到。我一聽，就產生了興趣。我不再擔心本科生，也不再擔心這是否很難。我心里只有兩個字：賺錢！

2018年下半年，我開始游說家人允許我開車。一開始家里人很反對。爸爸曾經在卡車里干過運輸，他知道開卡車的酸甜苦辣。其實我心里也很糾結。畢竟本科畢業，讓別人知道太丟人了.但這一切最后都被“月入一萬”的想法淹沒了。終于說服了家人，開始了貨運生涯。

爸爸是個老司機。他憑借豐富的經驗，幫我選了一輛4米2的高欄輕卡，花了13萬買了下來。當然，大部分錢都是向親戚和銀行借的。買車的時候心里還是挺忐忑的，和網上說的高興提車的心情完全相反。我知道在我買車的那一刻，我是一個貨車司機，之前也就住了一兩天，但對于我的生活來說一切都是浮云。

開始戰戰兢兢，第一個月就拿了一萬多。

現在還清晰地記得第一次拉貨的經歷。當時我是在一輛滿滿的車上找貨源。跑車之初，我試圖尋找一個更輕的貨物。全程90公里，拋光貨物2-3噸。當時信息費20元。400塊錢到了，就知道價格是高是低了。先說說吧。

到了裝貨地點，開始聯系廠家裝貨，打電話，裝貨，清點.在我眼里，我周圍的一切都是新鮮的。在挪車的時候，有人第一眼就說是新手，旁邊的裝車哥也笑著問：“你的車是剛買的嗎？”“是的，這是我買車后的第一次旅行……”我膽怯地回答，感覺很不舒服。

裝完貨，已經過了下午5點。收貨人說今天太晚了，明天早上才能卸，我就直接把車開回家，準備明天早上發貨。那天晚上，心情還是不太平靜，想著貨車的生活從此開始，迷迷糊糊睡了很久。第二天一早起來，把貨安全送到目的地。我拿到運費后，覺得真的比上班好，一趟能賺幾百塊。

在最初的幾個月里，我不覺得累，也不覺得煩惱。只要我有工作，我就工作，一個月一萬多。賺了m之后

剛接觸貨運時，我并不知道4.2米高的跨欄是貨運界的“神車”。后來聽說貨運市場被4.2搞亂了。作為利益相關者，我也想發表一下自己的看法。

我們必須理性地看待這個問題。如果貨運市場沒有4米2的跨欄車，貨運市場真的會健康發展嗎？我不這么認為。市場亂象的根源是大家都想在多拉多賺錢。如果每個人都在為自己著想，不顧整體環境，什么良性的環境都會亂。不能因為4.2比較特殊就把怨氣都發泄在它身上。每個人的生活都不容易，去做，去珍惜。

所有司機師傅都能收到好單子，平安到家。