長城歐拉白貓2022款價格 歐拉白貓實測優缺點

為了方便老婆工作，一個多月前我們搬到了市里的一個老小區。從此，我經歷了一場“停車噩夢”。只要晚上6點半之前回不了家，停車就是一件頭疼的事。你必須排隊等候才能進入社區。進了小區，需要在車的縫隙里找個停車位。開著一輛4米8長1米9寬的蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）在小區里轉了半個小時都找不到停車位是常事。停車位不是太窄就是太短。每當這個時候，我都會特別羨慕小區里那些智能車，它們總能在角落里找到自己的“專屬停車位”。

但是，smart太小，舒適性不好。還有比停車更實用的選擇嗎？當然有！正好我最近測試了Ola白貓，覺得挺合適的。

日本設計師作品，貓車，中國版K車。

歐拉白貓（查成交價|參配|優惠政策），名字乍一看很獨特。長城最近的新車名都很敢玩。前面有哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策），后面有歐拉白貓，后續的歐拉電動車應該都是以貓命名，形成“貓系列”。

既然叫白貓，肯定有一些元素和貓的外形設計相呼應。白貓的前臉就像一只瞇著眼睛的大臉貓。大燈自然是眼睛，保險杠上的洞是貓的胡須。歐拉的logo是貓鼻子，整個前臉看起來很可愛。不過就算白貓到了頂配車型，大燈還是鹵素光源，所以這只大臉貓的眼神顯得有點走神。如果能換成LED燈，應該精神不少。

白貓的側邊和尾巴的設計也是俏皮可愛。你可以把它想象成貓肥胖的身體。整車從各個角度看都很特別，尾燈的設計辨識度很高。它將寬度指示器分離，并將其放在后擋風玻璃的下邊緣。剎車時，寬度指示燈和高位剎車燈也會同時亮起，相當于三個剎車燈。所以，如果晚上在路上看到有兩條長燈條的車，或者在路上剎車時看到有一短兩長三個剎車燈亮的車，那一定是白貓。

白貓是長城的日本設計師主導的產品。它的設計風格有明顯的日系味道，而且它的整個車廂也是方形的，所以整車看起來真的很像日系K車。但它的車身尺寸其實比日系標準K車大了一圈，車身長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm。按照傳統的汽車分類，屬于A00級車。從政策優惠來看，國產電動車確實和日系K車差不多，從空間利用來看，歐拉白貓也達到了K車的高水平。

夠實用，空間大，配置高。

小小的車身下，白貓的后排腿部空間接近本田飛度（查成交價|參配|優惠政策），頭部空間甚至比飛度還要大。作為一款四座車，它可以舒適地搭載四名身高1.8米的成年男性，這是市面上大多數電動車無法企及的。同時后備箱可以放下兩個20寸的登機箱，后備箱地板下還有一些小儲物格。后排座椅整體放倒后，后備箱空間甚至足夠裝下一個小冰箱。在空間利用上，這款車基本做到了極致。

車內儲物設計方面，這款車也追求極致。車內能做大的儲物格一定特別大。比如門板按鍵位置，可以很輕松的水平放下一臺華為Mate 20 Pro，使用旋鈕換擋機構。之后，前排座椅中間的剩余位置也被做成儲物格。同時這款車在副駕側有一個翻鉤，可以承重3Kg。把上班路上買的早餐和市場里買的蔬菜掛起來就完美了。

除了實用空間，白貓在配置上也照顧到了日常使用的安全性和便利性。中控屏的車聯網功能、語音控制功能、藍牙鑰匙、手機遙控都是全系標配。9萬元左右的高配車型，有6安全氣囊，ESP，碰撞預警，車道偏離輔助，自動緊急剎車輔助系統，自動大燈，360全景影像，白貓還支持FOTA，后面會用到。

續航方面，白貓提供34kWh和38kWh電池組，NEDC續航分別為360km和401km。這個續航能力對于一款主打城市交通的電動車來說，基本夠用了。

足夠舒適，座椅設計和底盤調校都比較成熟。

如果沒有良好的舒適性，車內空間再大也是徒勞。有著豐富造車經驗的長城顯然知道國人對舒適性的要求，白貓的舒適性絕對是同級中數一數二的。首先它的座椅給人的印象很好，尤其是前排的兩個獨立座椅，寬大厚實，側向包裹性好，腰背貼合性很好。開了一天車就不會腰酸背痛了。整體來說，后排的座椅比較拉伸，靠背有點直，但是我找不到比這更舒適的同級車了。

在底盤的調校上，白貓明顯向舒適方向傾斜，整個底盤偏軟，猛開時傾斜明顯，但這種底盤風格帶來了更好的駕駛舒適性。開著白貓過市區那些減速帶，懸掛可以軟化路面傳來的震動，底盤也不會顯得松動。無論開車還是騎行，大部分人都不應該抱怨它的底盤舒適性。

人們更容易抱怨的是這輛車的隔音效果。由于后擋風玻璃尺寸較大，可以打開，尾門處進入車廂的噪音很明顯。運行后整體隔音水平接近飛度，略低于歐拉R1。

足夠好開，轉向平穩，動力穩定。

很多消費者在購買這款A00電動車時，注重的是顏值、空間和舒適性。很少有人會因為開起來好而決定買不買。原因之一是這種車基本不難開。尺寸那么小，又是電驅動，差不了多少。

白貓也不例外。最讓我驚訝的是轉向感。可以這么柔順，一點都不便宜。再加上車身本身比較小，也是四輪四角的布局，在城市里開起來非常輕松靈巧。上面說的大后擋風玻璃，導致隔音不好，大大的讓向后看的視野很通透。也是因為車身小，所以看正面和側面都很方便。即使你是第一次接觸這款車，或者是新手司機，開白貓也不會有太大的壓力。

動力方面，本次試駕為低功率版本，電機最大功率35kW。如果買中功率版本，電機最大功率45kW。這些動力數據看似很小，但放到這輛A00級車上，動力體驗還不錯。得益于電機響應幾乎為零的延遲，每次踩油門它都會有動態響應，所以你不會覺得它很肉。在市區加速超車相對容易。即使上了高速公路，它也需要“降速”，但主觀加速體驗會比動力接近的傳統燃油車更好。你會感覺它一直在執行你的指令，不會有尖叫的發動機聲和發動機的抖動。不過這款車的最高時速還是限制在102 km/h，雖然根據實測可以跑到107km/h，但是對于高速出行場景來說還是不夠的。

在駕駛模式選擇方面，白貓提供了多種組合。動力可在ECO和standard檔調節，能量回收可在弱、標、強三檔調節。同時，這款車還配備了單踏板模式。當松開油門踏板時，車輛會迅速減速至停止，整個動能回收制動過程非常平穩，不會讓車內乘員感到不安。

經過歐拉白貓的試駕，我覺得那些口口聲聲說羨慕日系K車的人真的可以閉嘴了。白貓就像中國版的K-Car。它的空間利用率和實用性與K-Car不相上下，還享受優惠政策。但是，它有更合適的尺寸和更適合城市交通的電驅動系統。同時配備了我們習以為常但大部分K車達不到的車載互聯系統。這種車才是我們真正需要的真正的代步車。

截至記者發稿時，Ola白貓的價格尚未公布，因此暫不評價推薦級別。新車將于7月15日在廈門上市，價格公布后再補充評級。