2022奧迪a3最新款 2022款全新一代奧迪a3

無論是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是品牌應(yīng)對(duì)緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)車型。在很多朋友看來，新一代奧迪上市以來，相比老款車型，新的消費(fèi)門檻提高了。

但是，一款真正被市場(chǎng)認(rèn)可的車型，不能只看定價(jià)的起伏就下結(jié)論。動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)等方面體現(xiàn)的駕駛品質(zhì)是否符合當(dāng)下的消費(fèi)需求，是否被市場(chǎng)認(rèn)可，才是一輛“好車”應(yīng)有的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。至于2022款?yuàn)W迪A3，海外媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)體驗(yàn)，是否值得被市場(chǎng)選擇？

與2020款相比，2022款?yuàn)W迪A3在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上依然延續(xù)了上一代的凌厲感覺。細(xì)節(jié)做了改動(dòng)，提升了新款?yuàn)W迪A3的視覺精致度。蜂窩狀網(wǎng)狀格柵的尺寸變大了，進(jìn)氣口周圍的裝飾件采用了與車身同色的涂裝。配合更寬的大燈，一定程度上拉長(zhǎng)了前臉的橫向?qū)挾龋瑺I(yíng)造出更強(qiáng)的低姿態(tài)感。

尾燈仍然是車尾最容易辨認(rèn)的設(shè)計(jì)。與2020款相比，下包圍的設(shè)計(jì)也有細(xì)微的變化，但不變的是隱藏式排氣設(shè)計(jì)。雖然在外媒看來沒什么大不了的，但是按照我們國(guó)內(nèi)用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)來看，不太符合A3應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

全新奧迪A3可以說在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上重新定義了設(shè)計(jì)基調(diào)。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)圓潤(rùn)的線條和極簡(jiǎn)的布局，已經(jīng)造成了審美疲勞。2022款?yuàn)W迪A3犀利的線條處理和銀色鍍鉻裝飾件的使用，賦予了內(nèi)飾更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)基調(diào)。此外，全新的10.1英寸觸摸屏，采用貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)科技感。

雖然新奧迪A3的性能足以讓人期待，但是所用材料的性能卻有些不盡如人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內(nèi)飾中的中控有很強(qiáng)的塑料感。在這一點(diǎn)上，外媒認(rèn)為這不像是一輛德系車應(yīng)有的質(zhì)感。

此外，保時(shí)捷的換擋操作按鈕也不被外媒看好。換擋鍵的機(jī)械反饋質(zhì)感不如保時(shí)捷，尺寸也比保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換擋鍵大，沒有帶來所謂的精致感。

在空間駕駛部分，得益于開啟角度較大的前門和姿態(tài)較低的座椅，這款緊湊型車在保證良好駕駛視野環(huán)境的同時(shí)，可以最大限度地發(fā)揮前排駕駛空間。在同級(jí)競(jìng)品對(duì)比中，2022款A(yù)3在后排也有足夠的頭部和腿部空間。

據(jù)外媒消息，2022新款A(yù)3將提供更多樣化的動(dòng)力總成供選擇。海外媒體的試駕車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，7速雙離合變速箱動(dòng)力總成，四驅(qū)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為201馬力，最高時(shí)速為130英里。根據(jù)外媒實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，0-60英里加速僅需6.3秒。這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)是低燃燒，高動(dòng)力輸出水平。

在中低轉(zhuǎn)速下，得益于強(qiáng)勁的馬力參數(shù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以表現(xiàn)出非常充沛的動(dòng)力輸出。但因?yàn)槭菧u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)諧因素，所以在大油門的情況下明顯感覺到了一點(diǎn)渦輪滯后。7速雙離合變速箱的平順性使得動(dòng)力響應(yīng)非常積極，不會(huì)讓駕駛者感受到任何油門反饋的延遲。

對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在連續(xù)山路上行駛的外媒反饋是轉(zhuǎn)向不是2022款A(yù)3的強(qiáng)項(xiàng)。2022的A3的靈活性可以勝任復(fù)雜的彎道環(huán)境，但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性不是很正。轉(zhuǎn)彎時(shí)需要不斷修正方向，使車輛處于“正確”的路線上。

2022款?yuàn)W迪A3保留了麥弗遜之前和上一代之后的多連桿懸掛。重新調(diào)教后，懸掛性能更注重駕駛質(zhì)感的舒適性，而不是運(yùn)動(dòng)操控屬性。在舒適模式下，懸架可以充分吸收路面產(chǎn)生的過濾后的振動(dòng)和噪音，這也是提高2022款?yuàn)W迪A3駕駛舒適性的重要考慮因素之一。

在海外市場(chǎng)，2022款?yuàn)W迪A3的消費(fèi)門檻已經(jīng)提高到34945美元。注意，對(duì)于海外市場(chǎng)，這是帶Quattro四驅(qū)版的車型，而不僅僅是前輪驅(qū)動(dòng)車型。在同級(jí)別對(duì)比中，雖然比奔馳A220 4Matic貴了245美元，但2022款?yuàn)W迪A3在動(dòng)力水平上還是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。但面對(duì)同為四驅(qū)版本的寶馬228 I Gran Coupe 38695美元的定價(jià)，2022款?yuàn)W迪A3在性價(jià)比上還是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

可以說，在海外媒體眼中，2022款?yuàn)W迪A3并不是一款完美的車型，但其產(chǎn)品在同行中仍然具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我們大部分網(wǎng)友來說，這款2022款?yuàn)W迪A3能否引入國(guó)內(nèi)一定是大家關(guān)心的問題。

目前奧迪A3國(guó)產(chǎn)后只提供1.4T的動(dòng)力版本，甚至高配車型也無法匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。雖然對(duì)交通工具的需求適合主流經(jīng)濟(jì)，但2.0T Quattro四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力未必能滿足目前的主流消費(fèi)需求。但不可否認(rèn)的是，2.0T的Quattro四驅(qū)確實(shí)能引起很多德國(guó)車迷的共鳴，即使價(jià)格比1.4T版本高。