斯巴魯suv是哪國車怎么樣 新款斯巴魯森林人四驅值得購買嗎

很多人喜歡在冰雪中駕駛帶來的刺激感，但對駕駛技術也有要求。如果你是一個愛吃愛玩的朋友，你應該真的感受過在雪地里開斯巴魯的車的感覺。有了對稱的AWD四驅和X模式一鍵脫困能力，它對駕駛者的技術要求會大大降低，再加上可玩性極強的產品能力，對車輛的出色操控絕對是新手的福音。當然，除了玩雪，我這次也是帶著任務來的，因為在這里等著我們的是最新的2022款斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(查底價|查參與)。

2022年森林人的變化

2022款斯巴魯森林人是中期改款。按照慣例，設計上的改動還是很小的，但是配置的增加和系統(tǒng)的優(yōu)化是保持一款車型新鮮感和產品力的必要手段。相比老款，2022款森林人由內而外的設計變化僅集中在車頭，格柵、霧燈、前保險杠、大燈都有較大變化，但內飾與老款保持了高度一致。這種中期改款不算改頭換面，但也讓人感覺至少年輕了幾歲，對于年輕購車主力來說是個好消息。

動力方面，2022款森林人依然搭載2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機和CVT無級變速器的組合。雖然這個順序的動力組合在同級別中沒有優(yōu)勢，但是水平對置技術作為看家本領還是可以延長這套動力總成的壽命周期。雖然它的馬力只有154，但在動力和舒適性上比很多同階的日系車都要好。

當然，在動力系統(tǒng)沒有任何變化的情況下，增加配置很重要，分為智能駕駛和越野駕駛兩部分。首先，智能駕駛功能增加了車道居中，讓ACC全速自適應巡航有了更多的應用場景。ACC開啟時已經(jīng)可以實現(xiàn)跟車功能，但目前僅限于小角度轉彎，無法實現(xiàn)大角度跟車。此外，還有駕駛員檢測系統(tǒng)和輔助駕駛攝像頭，視角更廣。

x模式升級，越野舒適性提升

2022款森林人對底盤懸掛做了新的調整，主要是為了進一步提高駕駛性和舒適性，但森林人在這方面一直表現(xiàn)不錯，所以盡管雪地駕駛的復雜性更高，但仍然沒有明顯的區(qū)別。但值得肯定的是，森林人在抓地力較低、起伏較大的冰雪地里，依然能保持較高的行駛穩(wěn)定性和振動過濾能力。但是車身穩(wěn)定系統(tǒng)更大的容差，在冰雪場地駕駛時不會頻繁干擾你的興趣。它允許車輛滑行，能夠堅持安全邊界，所以在雪地里駕駛森林人還是很絲滑的，老師傅們關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的擺動范圍幫你完成滑行也會更容易。但需要注意的是，當車輛失控時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍然會介入。畢竟還是一款舒適的城市SUV，可以放肆但不能武斷。

X-MODE在新車型中增加了自動復位功能，可以在20km/h的車速下手動開啟，當車速超過40km/h時，系統(tǒng)不會像老款那樣直接關閉，而是在車速再次降至35km/h后直接啟動，無需額外操作。這個設定對新手越野很友好，可以多注意路況。此外，陡坡緩降功能也進行了優(yōu)化。現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，需要加速的時候，剎車和加速的系統(tǒng)聯(lián)系更清晰。簡單來說，下坡更順暢，安全性和穩(wěn)定性更高。

無論是拉雪場，還是車軸等越野路況，2022森林人都更有同級SUV產品的優(yōu)勢。在左右對稱的全時四驅系統(tǒng)和一鍵X模式的幫助下，扭矩分配會將更多的動力分配到有抓地力的車軸上。雖然在體驗中離地車輪不能完全鎖死，但在輕型越野路段，它的效果還是立竿見影的。另一方面，森林人的接近角和離去角更大，最小離地間隙達到了220mm，在進行落差較大的坑洞和爬坡時會更加省心，這無疑是對駕駛者信心最有效的提振。

總結：

作為一個技術宅，斯巴魯2022森林人在設計上的小變化并不令人驚訝，但它仍然扮演著更年輕的角色。同時在四驅越野的動力和核心技術上依然保持著同級別產品的良好口碑和實力，這也是很多人喜歡斯巴魯?shù)脑颍划斎唬悄荞{駛功能的豐富度也在逐漸提升，其實已經(jīng)達到了行業(yè)內較高的水準，應該會讓很多車迷感到欣慰。