評測吉利豪越怎么樣及吉利豪越的配置如何

近年來，越來越多的自主品牌開始布局中型SUV市場。它迎合了消費者對空間的需求，擴大了自己的產品陣容，為打錯位競爭牌奠定了基礎。甚至長城，長安等品牌，通過H9、CS95等產品，率先布局中大型SUV領域。

另一方面，中國知名品牌吉利擁有多種SUV產品，但直到今年4月郝躍正式亮相后，它才在開發中大型SUV方面有所動作。看似落后別人一步的吉利會給我們帶來什么樣的產品？除了空間大，郝躍還有什么亮點？這些應該從螺栓和鹽酸開始。

房子被螺栓吊著，面對暴雨，測試顯示了什么？

在活動現場，吉利對郝躍的車身緊固件和整車的密封防水性能進行了四項實驗。同時，廠家立下了永不松動、永不滲漏、永不生銹的旗幟。第一個測試是用一個螺栓舉起一座10噸重的房子。在這個過程中，起重機將房子吊到2米的高度，保持懸浮5分鐘，然后將房子放回地面。結果表明，作為連接件的螺栓沒有變形或磨損的跡象。

這次公開測試的結果并不意外，但是測試用的螺栓很有意義。這款螺栓重164克，長112.9毫米，來自郝躍，已經通過了50000公里的極限測試。根據公布的資料，該螺栓材質為SCM435中碳合金鋼，抗拉強度1200MPa，性能等級10.9級。

根據國家標準GB/T 3098.1-2010，10.9級螺栓的公稱抗拉強度和最小抗拉強度分別為1000 MPa和1040 MPa，而連接郝躍車體和前副車架的螺栓的抗拉強度超過10.9級螺栓的國家標準，更接近12.9級螺栓的國家標準。

截圖來自GB/T 3098.1-2

雖然官方并未公布螺栓的螺紋規格，但目測螺紋直徑在14-16 mm左右，僅按照國家標準對10.9級螺栓最小拉伸載荷和保證載荷的要求，在吊起10噸的房子后，向下的應力不會使螺栓松動。

吉利只是想做個噱頭嗎？我不會這么說。吉利不僅使用了高強度的車身緊固件，還通過行業領先的扭矩角度法提高了扭矩夾緊力和一致性。目的是即使在最惡劣的工況下，整車2000多個螺紋連接點在整個生命周期內也不會出現松動或異常。換句話說，郝躍給消費者帶來了一致的用車體驗，這也是吉利改變用戶對國產車印象的重要一步。

至于車身的密封防銹性能，現場的郝躍不僅要面對4門流量為80L/s的超級水炮模擬的暴雨，車身鋼板和雨刮電機，還要分別經歷8%的鹽酸洗禮和浸泡測試。在提升觀賞性的同時，也展現了吉利“不羈”的車身用料。

-天窗框架接縫采用終身不固化的自粘性熱熔膠，在-40至93的環境下能長時間保持粘彈性和密封性，確保天窗不漏水。

——每輛郝躍汽車在下線前都要接受一次噴淋檢查，綜合降水強度達到暴雨的200倍。

-具有IP67防水性能的雨刮電機可在1m深的水中浸泡30分鐘不進水不漏水，工作正常。內部有防水透氣膜，保證了電機的散熱和防水性能。這項技術已經獲得專利。

-車身雙層鍍鋅鋼板的鍍鋅膜厚度達到7m，耐腐蝕性是非鍍鋅鋼板的10倍以上，10年永不銹穿。同時，車身采用激光焊接技術。

-在車門、發動機罩和下側梁等有空腔和縫隙的區域，空腔注蠟技術可以防止汽車空腔和結合面的腐蝕。

-表面電泳漆來自巴斯夫，和奔馳、寶馬是一個型號。它具有耐高溫、耐低溫、耐濕熱、耐酸堿、耐沖擊、耐蒸汽、耐化學等十大耐久特性

時至今日，雖然雙層鍍鋅鋼板、空腔灌蠟、激光焊接已經不是什么新鮮詞匯，但是品質和耐用的性能對于消費者來說依然是老生常談的話題。拋開更具觀賞性的實驗工藝，這些曾經只在進口產品上采集的元素，成為了吉利提升整車品質的殺手锏，也淡化了自主和合資產品的界限。經過多年的技術積累，國產車的面貌正在改變，或許這就是吉利希望大家看到的。

郝躍這次在中型SUV市場表現如何？

準確的說，吉利首款中型SUV不是郝躍，而是豪情SUV（查成交價|參配|優惠政策），2014年投放市場。無論把原因歸結于當時市場的不成熟還是產品本身，都無法改寫當年的慘淡歷史。在郝躍的試駕說明會上，這款車成為填補大5座和7座SUV市場空白的先頭兵。

為了最大限度地發揮空間和多功能性的優勢，吉利選擇了一個專用于7座車的CV平臺來打造郝躍。借助后傾發動機布局、可潛水座椅等設計理念，汽車擁有率達69%。就像你買房子一樣，建筑面積=使用面積。使用面積越小，使用面積越大，汽車也是如此。

通過可視化69%的汽車擁有率，郝躍為用戶提供了平坦的第二層，可獨立打開或折疊的第二/第三排座椅，以及高達2360L L的平坦后備箱空間.出色的空間利用率和規律性表現，是家庭用戶的福利。

作為即將加入吉利產品陣容的車型，郝躍的內飾借鑒了ICON的設計元素。而郝躍更傾向于居家穩重，從黑/銀的配色就能看出來。不過，縫線工藝和富有質感的中控臺飾條為這款車增添了一絲精致。

同時，全液晶儀表中的畫面會根據切換驅動模式而變化。GKUI19系統嵌入在中央控制面板中。得益于出色的自然語音識別、聯網生態和多屏互聯，智能將是郝躍的賣點之一。相關功能體驗請參考《科技測測看丨ICON比“后浪”更能與年輕的我們產生共鳴》。

郝躍的動力一直變成7速雙離合變速箱搭配1.8T發動機，是吉利車型中比較成熟的組合。最大輸出功率和扭矩分別為135kW和300Nm。車云菌測試的7座車總重量約為1.7噸。車上4個人，加速還是輕快的。我不擅長制造推背感，但我的后勁比我想象的要大。雖然空間有限，但在短暫的體驗中，7DCT變速箱的換擋平順性還是值得肯定的。

無論是小型瀝青賽道還是金卡那都不是大多數國產SUV的故鄉，但郝躍的表現超出了車云的預期。相比競品，郝躍的方向盤指向性更精準，或許強調反饋更適合家里的男主，人車交流感在同級中排名靠前。

從車外來看，它在激烈行駛時的姿態并沒有那么從容，堅韌的懸掛提供的支撐性能讓駕駛者有信心嘗試外內跑的方式。當快速過彎，前輪處于極限狀態時，電子穩定系統及時介入，行駛軌跡以空擋方式滑過彎道，抑制了前輪極限狀態下車輛的轉向不足。

糟糕的道路體驗包括繩索路、井蓋路、鵝卵石路。郝躍的前麥弗遜后扭力梁結構懸架，在面對繩路和井蓋路的微小沖擊時，可以過濾大部分振動。行駛在鵝卵石路面時，不規則的振幅和頻率會使整車明顯左右搖擺。

此外，在每個測試段的轉場過程中，郝躍的懸掛會給駕駛艙傳達一定的路感，即碎振過濾不夠徹底。當然，這與中汽中心鹽城汽車試驗場水泥路面的材質和鋪裝水平有關。畢竟瀝青路面是它的主戰場。

這次試駕體驗并不全面，但郝躍兼顧舒適性的同時又帶有一定駕駛樂趣的調校風格令人印象深刻。作為一個面向家庭的產品，郝躍的空間和規則性是顯著的。從目前公布的信息來看，郝躍上可以看到矩陣式LED大燈、全方位駕駛輔助系統、CN95復合式空調濾芯等亮點配置。

值得一提的是，郝躍10.88-14.88萬元的預售價區間，可謂是自主中型SUV領域的一顆雷。除了在與哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策），傳祺GS7（查成交價|參配|優惠政策）/GS8S、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）等老對手的競爭中更有優勢外，還會威脅到捷達VS7（查成交價|參配|優惠政策）、啟辰T90（查成交價|參配|優惠政策）等合資自主車型。

并且5座和7座、1.5T和1.8T產品同時推出，結合指導價區間。郝躍不僅可以跨越式地向哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）和榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）等緊湊型SUV發起進攻，還可以與自己的約伯建立聯系。因此，郝躍不僅是擴大吉利產品線的典范，也是用戶需求和品牌技術成果在各個領域的融合。我不得不說，派出郝躍的吉利是有備而來。

車云摘要

相對于其他自主品牌，吉利在中型SUV市場的布局更加謹慎。這與當年SUV的失利不無關系豪情（查成交價|參配|優惠政策），但也讓吉利走向了打磨自己的道路。通過對海外技術的消化吸收和制造技術的全面對標，吉利目前在制造、智能網聯、自動駕駛等方面的實力。與豪情SUV不同。

今天，除了依靠更強大的吉利，五座和七座車的潛在用戶數量的增加，主要以二胎家庭為主，以及近年來國內產品趨勢的上升，也說明市場更加成熟，用戶的選擇更具方向性。此外，從5月銷量來看，上市不久的ICON銷量為3360輛，成為吉利SUV新的增長點。這也說明，準確的用戶定位和技術驅動正引領著吉利的新品前行，即將上市的郝躍也是如此。在車云看來，吉利的發展和產品布局應該符合那句老話，——磨刀不誤砍柴工。