布加迪Centodieci即將投入生產

布加迪Centodieci 參考價：未上市

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EB110是世界上從未有過的性能套件。它使用3.5升V12發動機和四個渦輪增壓器，可產生高達610 PS的功率。它與全輪驅動系統和碳纖維單殼相連。

布加迪Centodieci（查成交價|參配|優惠政策）1將只生產10輛汽車，但這家法國豪華汽車制造商正投入同樣的精力開發和測試它們，正如它致力于其“系列產品”一樣，如布加迪凱龍星。

一旦最終評估完成，第一批高度專屬的車輛——每輛起價800萬歐元(3740萬令吉)——將投入生產。

這10輛車將于今年全部交付給車主。

蔻馳的模型是品牌提供的最獨特的模型，有限的生產單位和個性化動態設置的非凡設計。

幾個月來，布加迪試車手和工程師收集了技術數據，并在高速、控制路線和賽道、高速公路和城市交通方面獲得了寶貴的經驗，這些都與布加迪工程技術開發部門分享，以供評估。

Centodieci生產的原型車在從意大利南部普利亞區Nardo返回時完成了超過5萬公里的測試，并通過了最終的續航測試。

白色原型一小時又一小時地完成了。

三個司機輪流檢查Centodieci的所有功能，記錄和記錄每一個小的異常。

他們在不同的賽道上晝夜不停地行駛，速度從走走停停到最高速度不等。

“憑借其高速跟蹤和控制課程，Nard測試中心為密集的耐久性測試提供了條件理想，”布加迪負責耐久性測試的Steffen Leicht說。

這條12.6公里長、直徑4公里的環形賽道被認為是世界上最快的汽車賽道——非常適合時速380公里的Centodieci。

內部6.2公里長的裝卸路線允許在最高載荷水平下進行檢查，并具有縱向和橫向動態。

Nard占地70多公頃，提供70公里不同路面的道路，可用于所有車輛部件的廣泛測試和檢查。

Centodieci每天行駛1200公里，只為技術檢查、加油和更換車手而中斷。

在整個過程中，布加迪的工程師將分析發動機和車輛數據，并在必要時進行調整。

布加迪負責一次性和小規模項目的項目經理Carl heilenktter表示：“我們最后一次評估了車輛的每個元素，并在首批Centodieci汽車投產前特別關注了功能和耐用性。

所有組件必須完美地相互作用，并能夠承受任何類型的過載。

納達爾的耐力測試代表了大量實驗的最后一幕。