評測大通D60怎么樣及大通D60的配置如何

雖然大通這個品牌已經誕生很多年了，但是涉及到的乘用車還得從大通D90算起，還需要兩年的時間才能做好充分的準備。所以這個品牌“還很年輕”。為了與傳統的老牌制造商競爭，有必要拿出一些新武器。這也是Chase在互聯網思維中走的最遠，走在最前沿的一個主要原因。

大同第五款乘用車——大同D60也是緊緊圍繞這一思路的產品，但與前輩不同的是，D60切入的是目前最熱鬧、最紅海的國產SUV市場。用互聯網思維來對抗老牌車企的成熟產品是否可行？

顏值，顏值，顏值，重要的事情說三遍。

打開銷量榜，你會發現熱銷車型幾乎都是“好看”的車，所以在當今時代，顏值顯得尤為重要。一直走硬派路線的大通可能并不擅長設計一款非常“漢（查成交價|參配|優惠政策）風”的SUV，所以他們巧妙的發揮了自己的長處，賦予了D60渾厚的肌肉，讓很多不明真相的人誤以為這是一款硬派越野車，整車沒有任何奇怪的線條，所以整體設計非常國際化，非常符合大眾審美。

而且細節上也有不少亮點：剛好位于腰線上的門把手，貼合完美，“利落”，對制造工藝要求很高；連接行李架和窗線下沿的鍍鉻條大大提升了整車的視覺重心。

另外，不得不提D60的燈光“離騷模式”。在解鎖和鎖車的時候，車的大燈和貫穿式尾燈會像奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）一樣炫酷的走，并且有四種不同的模式可供選擇，真的很值得在朋友面前炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。

內飾很酷，但細節需要解決。

大同D60的內飾設計和很多新能源車相似，整體做工用料都很不錯，給人一種高級的印象。

但是人機交互高度依賴三塊屏幕：中控屏、儀表盤和抬頭顯示器。中控系統采用了我們熟悉的斑馬系統。普通話好的話，語音控制真的很方便。但如果普通話不是專門的標準，因為沒有實體鍵，使用起來需要一定的學習成本。

除了看起來光鮮亮麗，我還發現D60的很多細節需要改進。比如這個價位，方向盤不能四向調節。一些小問題，比如儀表盤反射嚴重，還是沒有老牌廠商考慮的那么成熟和全面。

尺寸有限，第三排只能應急用。

在說空間之前，我想先說一下大同D60的座椅。前座很好，尺寸大，對人的健康很服帖。但后排座椅與前排座椅形成鮮明對比，包括中央扶手在內的尺寸都很小(即使對于170cm的我來說也是如此)，而且填充物略硬，導致后排座椅的整體舒適性比前排差很多。

至于空間，其實D60的尺寸并不是傳統意義上的中型SUV(比如漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）)，所以我們對它的第三排空間并沒有太大的期待。但事實上，它比我們想象的還要小。在保持第二排座椅膝部空間30cm后，第三排非常擁擠。所以它的第三排被限制在非常緊急的狀態，需要犧牲第二排的乘坐空間來保證成年人的乘坐。所以我覺得這個第三排簡單的用兩個座位換一個大后備箱比較實用。

熟悉的動力系統驅動是否似曾相識？

大通D60有兩種動力系統，1.3T 6MT組合和1.5T雙離合方案。其中1.5T將成為未來的主力車型，也是我們今天試駕的車型。事實上，我們熟悉這種動力系統，包括通用吳哥和SAIC榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）。那么它們是一樣的嗎？

不，一點也不。事實上，榮威RX5和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）在駕駛上有很大的不同，據了解雖然共用一套零件，但軟件調校并不共用，所以不同品牌的風格完全不同。

大通D60是否好開取決于兩種情況：如果你長時間走類似的高速公路或者城市快速路，這種路不需要經常變換節奏，大通D60會是一款非常好開的車。因為無論是動力系統的平順性還是平順性都是目前大同最好的，高速下的動力表現足夠令人滿意；在良好的路況下，底盤還能提供非常體面的振動過濾性能；整車NVH也很優秀，幾乎沒有噪音。對于這種路況，我給D60打85分左右。

但如果將D60投入城市路況，或者在頻繁變換節奏的狀態下行駛，這款車的評分就不那么好了理想，大概70分左右。當然，低扭性能非常出色。從陡峭的地下室，很容易掛二檔；不刻意調侃它，雙離合變速箱比昂科威更平順，但降檔時會顯得更有“節奏感”。不過可能是對乘坐舒適性考慮太多，也可能是國六排放標準的嚴格。發動機的動力總感覺密封，輸出動力無法酣暢淋漓。而且為了讓變速箱平順，換擋節奏有點慢，導致油門不是很到位。

在瑣碎的顛簸路面上，前排的振動過濾性能還可以，但是后排不能很好的托住車身，再加上后懸掛的松散感，感覺整個底盤的調校和大同D90很像。

給大同D60的駕駛體驗一個結論：如果日常出行三四線城市，或者對車駕駛不是很敏感的人，會覺得各方面表現都挺好；但是如果你在一二線城市開車，或者對車輛動態比較敏感的人，你會覺得各個地方還有優化的空間。

高度定制化依然是它的特點。

大通可以算是業內為數不多的專注于定制服務的汽車廠商。基于定制的理念，大通D60有三種前臉可供選擇。中控屏幕可以選擇蜘蛛智聯系統，物理按鍵更多；座位可以從5座到7座選擇.有興趣可以去他們官網體驗一下。

夯實互聯網基礎之道=？

其實上面已經寫清楚了試運行的結論。不介意的話，我再重復一遍：大同D60確實是一款能給人新鮮感的車，包括很多新概念和玩法；但相對于老牌乘用車廠，還沒有積累足夠的經驗(或者大數據)，導致一些細節需要補充。所以就目前非常成熟的15萬左右的家用SUV市場而言，我們的推薦水平不會高于哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）等主流產品。

拋開車，我還想說說大通的這種“互聯網”模式。看我文章的人可能會覺得我不看好互聯網造車，其實不然。在我看來，互聯網公司會給我們帶來更好的體驗和更新鮮的想法。我不喜歡的是沒有打好基礎就盲目追風，創造概念。所以相比造車新勢力，我個人更欣賞大通這樣的企業，在基礎(商用車)扎實的情況下，尋求差異化競爭。當然，你也可以說，大通現在的模式是對消費者了解不夠造成的，但它確實為我們提供了更個性化的選擇。我也覺得對于大通這樣一個涉足乘用車時間不長的企業來說，快速積累數據，贏得用戶青睞，未必是一個聰明的辦法。

【大同D60初試印象】

突出優點：形象優秀，雙離合相對流暢，前排座椅舒適，配置豐富，可定制；

主要缺點：動力不跟腳，細節體驗不完善，底盤在路上顛簸。