評(píng)測(cè)奇瑞18款瑞虎3x怎么樣及奇瑞18款瑞虎3x的性能如何

說(shuō)實(shí)話，瑞虎3x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是新面孔，此次試駕的18款車(chē)型也只是針對(duì)16款車(chē)型進(jìn)行了部分配置和內(nèi)外細(xì)節(jié)的升級(jí)。但是奇瑞的機(jī)械品質(zhì)一直是被肯定的，那么我們?cè)倏此腁0 SUV，這種好印象還能延續(xù)下去嗎？

先說(shuō)18款新品。

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，相比16款，18款只是升級(jí)了一些細(xì)節(jié)，外觀增加了新的車(chē)身顏色(鈦灰色)和全新的雙色輪轂。其實(shí)不得不說(shuō)3x的外觀還是有點(diǎn)時(shí)尚的，至少不會(huì)很土，新的雙色輪轂甚至提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾的升級(jí)是：增加更多銀色啞光飾條、中央扶手箱和純黑色真皮座椅。這些升級(jí)在一定程度上提升了3x的檔次感，中央扶手的加入也讓這款車(chē)更加符合大眾的用車(chē)習(xí)慣。3x的內(nèi)飾雖然以硬質(zhì)材料為主，但整體視覺(jué)印象還是不錯(cuò)的，不會(huì)有廉價(jià)感。看來(lái)奇瑞在營(yíng)造車(chē)廂氛圍上確實(shí)有兩把刷子。

想不到幾萬(wàn)塊的車(chē)能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)。

在自主品牌中，奇瑞是“技術(shù)宅”。從他們產(chǎn)品的方方面面可以看出，奇瑞不喜歡在表面功夫上做文章，而是注重修煉內(nèi)功。說(shuō)起瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x，我最喜歡的是它的底盤(pán)。不出所料，瑞虎3x的后輪軸采用扭力梁懸掛。總的來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)構(gòu)不容易有好的體驗(yàn)。

其實(shí)你還是能明顯感覺(jué)到3x懸掛的彈簧是硬的，不過(guò)值得欣慰的是避震器能一下子“啪啪”吸收震動(dòng)，幾乎沒(méi)有余震。在山路試駕中，由于彈簧較硬，側(cè)傾抑制也出乎意料的好。

高速時(shí)3x車(chē)輛的穩(wěn)定性也不負(fù)眾望，車(chē)輛有一種“穩(wěn)”的感覺(jué)，對(duì)風(fēng)噪和路噪的抑制在這個(gè)級(jí)別屬于中上水平。但是說(shuō)到高速，我不得不說(shuō)3x功率總是有的。3x的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成，匹配4AT或5MT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有78kW，最大扭矩135nm，這次試駕的是4AT車(chē)型。

如果要公正的評(píng)價(jià)這套動(dòng)力總成，就要把它分成兩個(gè)速度段。第一段是0到80km/h，在這個(gè)速度段，可以看到這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)成熟的一面。3x因?yàn)榧夹g(shù)成熟，可以在城市中流暢的保持一定的輕快感，4AT變速箱的邏輯和反應(yīng)速度可以滿足流暢聽(tīng)話的居家需求。

但不可否認(rèn)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然較弱，這可能也是3x只要停車(chē)再重啟就會(huì)默認(rèn)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式的原因。

先說(shuō)第二速度段，從80km/h到120 km/h，在這個(gè)更高的速度下，這套動(dòng)力總成的一些缺點(diǎn)開(kāi)始顯現(xiàn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的問(wèn)題，4AT擋位太少的問(wèn)題。先說(shuō)動(dòng)力。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5500轉(zhuǎn)左右，但即使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下打到這個(gè)轉(zhuǎn)速，3x能給我們提供的加速力還是比較弱的。

其次說(shuō)一下變速箱。也許你會(huì)覺(jué)得我是想抱怨檔位太少，巡航速度太高。真的不是。以110km/h的速度巡航，轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)，不算多。真正的問(wèn)題是高速巡航又加速了。一腳深一腳淺，變速箱從3擋降到4擋會(huì)有不可避免的頓挫，對(duì)于調(diào)校來(lái)說(shuō)真的還不錯(cuò)。確實(shí)是由于擋位數(shù)量少導(dǎo)致?lián)跷恢g速度差大的問(wèn)題。

最后，我要表?yè)P(yáng)一下轉(zhuǎn)向，這是為數(shù)不多的對(duì)轉(zhuǎn)向感覺(jué)良好的自主品牌。怎么形容呢？首先，復(fù)原力矩的增益是均勻的，并且與角度和速度成線性關(guān)系。其次，它轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼有偏差，但不會(huì)給你“沉悶”的感覺(jué)，有運(yùn)動(dòng)感。你甚至可以通過(guò)在路上旋轉(zhuǎn)它來(lái)享受駕駛的樂(lè)趣。但問(wèn)題也不是沒(méi)有，就是在低速移動(dòng)車(chē)子的時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)太重。其實(shí)瑞虎3x的轉(zhuǎn)向性能和我們之前試駕過(guò)的瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，這款產(chǎn)品調(diào)性的一致性也是我們更欣賞奇瑞的地方。

物理差距不可逾越，但是機(jī)械素質(zhì)真的很好。

從上面不難看出，瑞虎3x的配置并沒(méi)有同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(5萬(wàn)到7萬(wàn)的A0 SUV)高，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置都是缺失的。但為什么我們還是給了3x一個(gè)值得推薦的評(píng)價(jià)？

因?yàn)槿鸹?x的機(jī)械成熟度要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)也要領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以給駕駛者更多的信心。在這個(gè)價(jià)位，這樣的體驗(yàn)是難能可貴的。瑞虎3x的問(wèn)題主要體現(xiàn)在動(dòng)力總成上。雖然匹配調(diào)校水平不低，但畢竟硬件制約一切，動(dòng)力弱、檔位少帶來(lái)的問(wèn)題無(wú)法避免。但是對(duì)于更喜歡在市區(qū)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成的硬件問(wèn)題就不突出了。所以這個(gè)價(jià)位選擇這款車(chē)還是物有所值的。

【奇瑞18款瑞虎3x第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)光滑酥脆；出色的轉(zhuǎn)向感；內(nèi)飾氛圍看起來(lái)不錯(cuò)。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力弱；4AT已經(jīng)到了物理瓶頸；后車(chē)廂的平臺(tái)太高了。