評測開瑞K60怎么樣及開瑞K60的配置如何

三年前，我第一次去麗江，這個小城給我印象最深的不是古城，也不是酒吧，而是街道的微表層。在這里，你可以找到幾乎所有自主品牌生產的微面車型，大部分從事短途客運、旅游包車或貨運，也有家用轎車。那時候跑在路上的車大多都是低配，只追求能裝、可靠、省油，其他都靠邊站。

近年來，隨著購買力的提高，人們對這種半工具半家用車的需求已經大大超出了微面所能滿足的范圍。它不僅實用，而且外觀高檔，內飾美觀，功能豐富。太低檔的車不流行。因此，像李淑昕K60（查成交價|參配|優惠政策）這樣有中國特色的SUV車型如雨后春筍般出現在市場上。這幾款車型既有微曲面的空間利用率和承載能力，又有SUV的外觀、內飾和通過性。再加上自主品牌強大的堆疊配置能力，正好滿足了原有微面用戶消費升級的需求。

然而，這些“雨后春筍”密密麻麻，如果你想從中脫穎而出，就必須有人擁有殺手锏。凱瑞K60的殺手锏就是這款奇瑞的1.5T發動機，代號為E4T15B，也被稱為“熱效率最高的國產發動機”，官方熱效率為37.1%。

這款發動機我們已經很熟悉了，從艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）、艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策）到瑞虎5x（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策），還有即將上市的瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策），都使用了同一款發動機，調校參數一致，最大功率108 kW，最大扭矩210 Nm。單看性能數據，在自主品牌1.5T發動機中排不上號，長安和JAC的1.5T數據更好。但從以往車型的實際動力體驗來看，奇瑞的1.5T不輸給任何一個自主品牌的對手，這次搭載在K60上，也不例外。

手動擋很難上手，1.5T的動力，NVH表現突出。

首先，很重要的一點是，這款發動機匹配的是5MT手動擋，上手難度很低，被同車的女媒體同行稱贊。之前K60的1.5L車型最大的缺點就是動力較弱，手動擋車型因為發動機低扭矩不佳，上手比較困難。這次用了奇瑞的1.5T發動機，問題解決了。有了充足的發動機低扭矩保護和低而清晰的離合點，即使在一些坡度不大的斜坡上，也能輕松做到不踩油門只松開離合就能起步。

堵車時，單控離合器也能快速跟車，油門響應足夠靈敏，斷油配合也容易掌握，低速充滿輕快快感。同時5MT手動擋的擋位清晰，換擋手感也不是所謂的吸氣，而是力度均勻得當。論手動擋的輕松程度，凱瑞K60與寶駿系列產品相當，略優于歐尚A800的1.5T車型。

換上1.5T發動機后，只要發動機轉速高于1500轉，K60在中高轉速下依然可以保持強勁，甚至還有些爆發力。渦輪的介入點很明顯，但并不突兀，駕駛者加速超車的信心很足。

更令人驚訝的是這款發動機在巡航時的NVH表現。當轉速低于3000轉時，發動機聲音幾乎檢測不到，所以雖然只用了5MT變速箱，100km/h時轉速在2800轉左右，但完全沒有發動機發出的擾人聲音。只是在急速加速的時候，發動機會聽到一些略顯粗糙的聲音，但即使拉到四五千轉，發動機也不會出現干吼的現象，這個級別真的不多見。原廠1.5L K60的NVH性能在同級車中堪稱一流。這一次，1.5T發動機的加入為其加分。

不僅如此，1.5T K60還使用了博世提供的EPS電動助力轉向，進一步提升了駕駛體驗。方向盤低速時輕，高速時穩，轉向阻尼均勻，扶正力度正常，握感好，很容易取悅駕駛者。駕駛中唯一的不足是剎車的調整。制動踏板阻力很大。踩上去雖然有制動力，但是前部比較弱，需要踩深才能有更大的制動力。高速剎車需要適應，頻繁剎車會讓你很累。

實用性還是比較突出的，也可以作為“回歸利器”和家用車。

除了發動機，1.5T K60的另一個賣點依然是該類型車輛必須具備的超級實用性。實用的7座空間是它還能作為“回歸利器”和家用車的重要保證。K60采用2/2/3座椅布局，前兩排空間自然免檢。由于車身尺寸的原因，第三排的頭部和腿部空間會比較局促，坐墊對大腿的支撐也比較差。不過第三排座墊和頭枕的填充物比較軟，第二排座椅靠背也是軟性材質，即使靠在膝蓋上也不會有不舒服的感覺。頭枕可以在很大程度上上下調節。另外，后排配有獨立空調，可以調節風阻的大小。每個座位都配有獨立的空調出風口。第三排窗戶足夠大，全景天窗提供了足夠的視野。除了沒有中間頭枕，乘坐1-2小時的乘客應該沒有其他抱怨。

2 2 3布局，更容易進出第三排，中間過道很寬，成年人可以輕松通過。中間座椅放倒前移后的空間也能滿足第三排乘客的需求。美中不足的是第二排座椅中間的通道有4cm左右的凸起，乘客進出需要注意。

滿載情況下，后備箱放入20寸和24寸行李箱后，剩余空間勉強夠放兩個書包，常規后備箱空間處于同一水平。幾乎是全系標配的車頂行李架，可以擴大儲物容量。法規規定，只要車頂載荷不超過50cm，對于這種類型的車還是很有必要的。四人的情況下，第三排可以折疊放倒，后備箱容積相當可觀。如果你覺得這種方式不能滿足日常使用的需求，K60還提供了6座可選布局，第三排可以單獨放倒，所以對空間實用性的考慮非常全面。

同樣照顧實用性的還有整車的底盤調校。K60采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。底盤風格接近歐尚A800，都比較硬朗硬朗。過彎側傾小，滿載重載也不怕懸掛撐不住。日常駕駛路感比較豐富，有些厚實，面對單一坑洞表現不錯，懸掛反彈很直接。可以承受連續的重顛簸，但傳入車廂的沖擊力會更直接，聲音也會分散。但是對于這個級別的車，你不能要求更多。

如果只是作為家用車，K60內部較小的儲物空間和較高的配置可能會讓你印象深刻。兩瓶600ml的礦泉水可以很方便的放進四個門板上的大儲物槽里，門把手處做了密封的小儲物格。方向盤左下角的儲物格、擋板前的儲物格、擋板后的杯架、扶手箱內的儲物格、座椅后的儲物袋都出現在K60上，使用起來也相對方便。

配置方面，LED日間行車燈、8英寸液晶屏、四門車窗一鍵升降、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車載藍牙和車載導航等中國消費者喜愛的配置，都出現在了8萬元以內的頂配車型上。不僅如此，它還具有手機互聯功能，支持carplay。連接數據線后，可以使用蘋果手機上的導航、音樂播放器等功能，以及

在產品質量方面，作為奇瑞控股旗下的品牌，凱瑞擁有豐富的造車經驗。從試駕的做工和細節可以看出，這是一款成熟的汽車廠商的產品。而且凱瑞還為這臺1.5T發動機提供了10年質保。整體來看，其產品實力足以在激烈的市場競爭中立足。與同價位競爭對手如歐尚X70A、力帆邁威（查成交價|參配|優惠政策）相比，K60 1.5T的動力無疑是這款車最有競爭力的地方。相比同樣擁有1.5T動力的五菱宏光S3（查成交價|參配|優惠政策），更好的NVH和更平順的換擋手感讓K60更能滿足家用車需求。

但是K60要想打動更多的純家庭用戶，還需要配備更多的安全配置。雖然K60是在奇瑞iAuto的平臺上生產的，理論上車架的安全性是有保證的，但是頂配車型只有兩個安全氣囊，缺少ESP，總讓人感覺不好。目前1.5T車型只有兩種配置，希望后期能推出更多安全配置的車型配置，豐富消費者的選擇。

【凱瑞K60 1.5T手動擋初試印象】

突出優點：手動擋起步難；1.5T動力充足；NVH表現不錯；占儲物空間很實用。

主要缺點：制動踏板阻力大，制動力不是線性的；配置選擇少，頂配車型安全配置不高。